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圭多·迪·圭尼泽洛·迪·马尼亚诺，常被称为圭尼泽利（Guinizzelli），意大利诗人。圭尼泽利继承了托斯卡纳诗派和Sicilian School的传统，被认为是「Dolce Stil Novo」诗派的开创者和理论家，其诗作《爱情总寄托在高贵的心中》（Al cor gentil rempaira sempre Amore）集中体现了该诗派的思想。尽管他的诗歌存世不多，但仍在13世纪意大利文学中占有重要位置，但丁·阿利吉耶里就是他的一个追随者。
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许多全新设计的装备或者是系统在正式进入生产前必须经过适当的测试，譬如新的雷达或者是武器系统需要通过各种测试才会被买方采用，而测试的项目也包括飞行状态下的操作与反应。
担任这一类试验任务的飞机大致上有两种：一种是安装在即将采用的飞机上进行试验，譬如说某种飞机将会采用新的雷达系统，厂商可以改装一架同型飞机进行所有的测试项目。
另外一种是以专门改装的飞机作为测试的载具，通常这种飞机多半改装自较为大型的运输机或者是客机，以提供充足的空间，电力和散热等方面的需要。
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1930年代初的经济大萧条影响波及全世界，由于国外对烟草和橡胶等资源的需求大幅下降，继而使北婆罗洲铁路的运输量大不如前。至1930年代末当世界刚刚走出大萧条的阴影后，随即爆发了第二次世界大战。1942年1月，日本陆军第37军占领了北婆罗洲。北婆罗洲铁路在日占时期遭受严重破坏，许多机车车辆和桥梁隧道在盟军轰炸中被摧毁，尤其在战争后期整个铁路系统已经几乎瘫痪。战争在1945年结束后，北婆罗洲铁路首先被澳大利亚第9师接管，直到英国正式恢复对北婆罗洲的殖民统治。1946年，北婆罗洲成为大英帝国的皇家殖民地之一，并改称为英属北婆罗洲。
1949年至1960年间，北婆罗洲铁路开展大规模的修复工程，并从英国、马来亚、印度输入了一批蒸汽机车。
1963年8月31日，英国驻北婆罗洲总督委任了砂拉越人Donald Stephens为侯任首席部长（Chief Minister Designate）以组织地方议会政府，形式上被英国予以自治地位。1963年9月15日，英女王结束对沙巴的统治。隔日，北婆罗洲改名为沙巴，与马来亚联合邦、砂拉越和新加坡，共同组成独立的马来西亚。同年，北婆罗洲铁路亦改称为沙巴州铁路。此后，由于这条铁路运量小加上营运成本较高，而且沙巴州也兴建了不少道路，使得沙巴州铁路逐渐步入衰退期。1963年，连接港口的委士珍支线停运；1970年，丹南至文那纳段亦宣告停运；1974年，亚庇至丹绒亚路段亦停止营运，至此沙巴州铁路的营运里程已缩短至134公里。与此同时，沙巴州铁路在1971年全面实现牵引动力内燃化，柴油机车和汽油机车替代了所有蒸汽机车。
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