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现时使用中为第二代站舍，与双岩站的情况相同，都是因为第一代站舍过于残旧而且利用人数过少，因而把原有站舍拆去，改为撘建简易式站舍，模式与堀江站相同，但相比堀江站只使用旧货车车厢改装，本站和双岩站均采用水泥板及钢筋所建成。站舍共分为三部份，右侧为开放式候车室，设有长櫈，但不设售票窗口；中央部份为储物室，出入口设于月台上，左侧为洗手间，亦是只能由月台进入。车站外则另设有单车停泊场。
设有侧式月台2个，提供2面2线的配置。模式和邻站千丈站有很多类近之处，首先各月台并没有设置月台编号，只在候车大堂内的告示中以「往八幡滨、宇和岛方向月台」和「往伊予市、松山方向月台」标示。而两边进站同样采用Y型转辙器，令上下行列车均须靠左驶进月台，站内车速也限制于50Km/h内，月台之间都是以平交道连接，也是两边月台并不对称，因而导致远离站舍一边的月台须于前端出入并且经过约30米的路程才到达平交道口，而靠近站舍一边的月台则需于末端约半节车厢长度的位置上装为横越平交道的出入口，从而导致两边月台的有效长度不相同。
另一方面，靠近站舍一边的月台前端也设有旧货物车厢停泊用的侧线路轨及货物月台，但相比千丈站全部遭拆去，本站却获得保留，同时亦长期停泊一辆保线用的工程车。行车方向上，则和千丈站相反，靠近站舍的月台为下行月台；而远离站舍的则为上行月台。下行月台有效长度为3辆；而上行月台则为4辆。
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2018年1月25日，配合渝贵铁路开通，上海虹桥~贵阳北G1323/1330次列车延长至重庆西站始发终到；同年7月1日，上海虹桥~贵阳北G1327/1326次列车亦延长至重庆西站始发终到。
2020年7月8日，随着安六客专开通，上海虹桥~贵阳北G1321/1328次列车延长至六盘水站始发终到，至目前上海虹桥站与贵阳北站之间的始发终到列车仅剩G1329/1322次列车1对。
G1329/1322次列车使用配属上海局集团上海虹桥动车运用所的CR400BF，重联运行。
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1980年10月6日广州铁路运输中级法院及其下辖的基层法院成立，1982年5月1日正式办案。1995年8月3日增设肇庆铁路运输法院。自1982重建办案以来走过了33个春秋。2012年转制移交广东属地管理，2014年1月经最高院批准、省院指定管辖广州市公路、航空、地铁、城轨案。2014年10月开始承担集中管辖广州市行政案件改革试点任务，根据《中华人民共和国行政诉讼法》、《最高人民法院关于批准广东省内铁路运输法院集中管辖广州市行政案件改革试点实施方案的通知》的有关规定，广州铁路运输中级法院自2016年1月1日起按照《中华人民共和国行政诉讼法》规定受理行政案件。
* 审判监督庭（审判委员会办公室、审判管理办公室）
* 广州铁路运输第二法院（原肇庆铁路运输法院）
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