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半履带车的设计是针对早期履带与车轮两种传动系统的缺点。履带车辆的越野能力较好，但是乘载重量受到限制，同时履带的寿命，尤其是在越野的环境下较短，生产成本上，履带也比轮型车辆要高。车轮的寿命也高于履带，同时轮型车辆能够搭载的重量较高，可是使用车轮的车辆在高乘载重量时所能够通过的地形非常有限，并且在恶劣天候下的行走能力远不如履带车辆。另外半履带车造价并未像设计者预期的那样大幅度低于全履带车，机动能力也并未像设计者预期那样大幅优于轮式车辆，总体而言，半履带车与其说综合履带与轮式车辆的优点不如说综合了双方的缺点。

二次世界大战期间是使用半履带车辆的高峰时期，像是德国与美国都曾经生产数量众多的半履带车辆担任运输或者是作战任务。这些车辆的共通点是前方采用车轮，后方则是履带推进的部分，德国曾经制过机车型态的半履带车辆（Kettenkrad）。除了提升越野与载重能力之外，这些半履带车的驾驶方式与一般大卡车接近，比较容易找到驾驶人员，在战争中也证明是十分有效率的。

以色列是少数在二次世界大战之后还持续大量使用半履带车辆的国家，其他国家除了接受生产国家的军事援助以外，半履带车辆大多都退出现役状态。

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从滑铁卢坊（Waterloo Place）过来，经过东西联排之间的约克公爵纪念柱（Duke of York Column）和约克公爵步行阶（Duke of York Steps），就可以下到林荫路和圣詹姆士公园。联排在二战中遭到严重损坏。虽然立面已经恢复了原貌，内部却有多处重大改动。联排落成之后的首批房客，可以自由委任设计师来装饰室内，其中有11位选择了纳什。今天，只有7号公寓还最大限度地保存了纳什的设计原貌。

二战之前，卡尔顿府联排是伦敦最时髦的寓所。从1849年到第二次世界大战，9号公寓里先后住着普鲁士使节和德国大使，后来还并进了8号公寓。历史上，联排有不少知名房客：

* 巴麦尊勋爵（首相）：5号（1840年-1846年）。

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经义考，原名《经义存亡考》，中国经学文献的目录。由清代朱彝尊所撰、卢见曾所编。于1695年至1699年间成书，1705年开始发行。

《经义考》是朱彝尊辞官之后，仿马端临《文献通考·经籍考》体例的作品，统考历代之见解来整理古今经学文献，著录了自先秦迄至清初八千四百多种的经学著述。

朱彝尊生前仅刊行了一百六十七卷，乾隆十八年（1753年），卢见曾在寓居淮南的朱彝尊之孙朱稻孙处见到《经义考》未刻之原稿，决定捐资补纂，增加“凡例”。乾隆十九年（1754年）夏，由祁门马曰琯、马曰璐兄弟主事补刻《经义考》一百三十卷，前后合计二百九十七卷，再加上卷二百八十六《宣讲》《立学》、卷二百九十九〈家学〉、卷三百〈自序〉三卷，全书共有三百卷，最后改名为《经义考》，分“存”、“佚”、“阙”、“未见”四门。

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