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合川公交自2016年5月28日起逐步转用新版三位数字编号：城区线路首末两位数字代表两端总站所属的片区，当中“1”为城南火车站片区，“2”为城北花滩片区，“3”为城南南溪片区，“5”为城南沙溪片区，“6”为城北文教片区，“7”为城东东渡片区，“8”为城北城北片区；中间一位数字代表线路走向，当中“0”为循环线路，“1”为使用涪江一桥的线路，“2”为使用涪江二桥的线路，“3”为城南及城北片区范围内直达线路。郊区线路首末两位皆为“9”，中间一位数字无意义。
璧山公交以首位数字代表线路性质，当中“1”“2”（含333路）为城区线路，“8”为乡镇线路。另有在青杠街道运行的301路及往返中心城区的901路。
铜梁公交以首位数字代表线路营办商，当中“1”为重庆市铜梁区渝通公交汽车运输有限责任公司，“2”为重庆长途汽车运输（集团）有限公司铜梁公交公司，“3”为重庆市龙华运输有限公司，“6”为重庆市铜梁区祥龙汽车运输有限公司。
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北中曾先后在4所相互分隔的不同建筑中办学，1888年创立时只有三个年级，第一个班于1891年毕业。由于原有的建筑太过狭小，于是学校在另一处地点新建了一座小楼并于1896年正式投入使用。但1913年6月18日的一场火灾将小楼基本夷平，之后重建的楼则在1914年投入使用。这以后学校还分别在1921年、1923年和1939年各新增了一处办学地点。1963年，学校原有的教学建筑被认为“需要进行彻底的整修和现代化改造来满足现今的安全、健康和教育”标准，才能“在今后相当长的一段时间里由明尼阿波利斯公立学校系统保留作为辅助教育设施”。这里充满了文化气息和许多校友的回忆，他们回到北高时，总是会产生出一种回到了家里的感觉，许多人的生活也由于北高而变得更加美好，因此对这样的整修也是有人欢喜，有人惆怅。1964年，通过公民投票，明尼阿波利斯将通过发行债券获得的1800万美元资金中的相当一部分用来为北中在新地点建起一座新教学楼，这笔资金还资助了明尼阿波利斯的另外多所公立学校。北中新楼于1973年建成并投入使用，被形容为“类似一个有少许几扇窗户的巨大碉堡，白天两扇大门通常从外边锁死，防止不速之客以及外墙被人涂鸦”；还有人形容该楼是“围绕着一个庭院的一系列砖头盒子”，“不能与社区存在良好的互动”。如今这座建筑成了一个成人教育场所，为未成年母亲提供教育，并且还是另一个名为邓伍迪学院的独立特许学校所在地。
随着周边居住人群逐渐发生变化，明尼阿波利斯北中也有了相应的变更。在1920至1930年代，北部地区主要是明尼阿波利斯犹太人口的聚居地，1936年时几乎一半的学生都是犹太人。自那以后，北部地区逐渐过渡成明尼阿波利斯的一个多元化，且拥有法院拍卖房屋比例最高的区域。北中也曾是一所生源庞大的学校，1931年时学生人数一度超过2800人。如今这里有了更多的学校可供居民们选择，结果北部地区仅有约半数孩童选择在北中这类本地学校就读。公开招生已经导致北中入学学生人数从1143人暴跌至2004到2005学年的265人。2010年10月11日，明尼阿波利斯公立学校总监伯纳德亚·约翰逊向地方教育委员会建议从2011至2012学年开始逐步取消北部社区高中。
报名北中就读的学生将选择加入三个小型学习社区之一，这里提供有各种学习班，或是集中在一个特定主题，或是关注培养某种兴趣，学生毕业前都将是其学习社区的一分子，这三个学习社区分别是：艺术与媒体，信息技术、工程、计算机和建筑，以及一个名叫“Summatech”的大学预科课程。
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防城港站位于中华人民共和国广西壮族自治区防城港市港口区，是南防铁路和钦防铁路上的货运特等站，也是两条铁路的终点站，隶属中国铁路南宁局集团。距离防城站17公里，距离钦州站54公里。
防城港站于1986年投入使用，与港口形成海陆联运体系。2013年升格为特等站，2018年发送货物达到3716万吨。2020年货物吞吐量达到5134万吨，货物到发量占港口货物吞吐量比例达到49%。2016年以来建立多条冷链专列，主要运输海产品和越南、泰国进口的水果。2021年8月28日，增加4条到发线工程正式开工，该工程属于广西“十四五规划”中“高水平共建西部陆海新通道”的重点工程项目之一，工期预计12个月，将有效提高防城港站的运力。
2016年4月5日，广西沿海铁路公司自运营的1台货运机车在防城港站内撞上1台货运调车机车，事故造成2死1伤。
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