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本鱼原产于北美洲加拿大及美国，在加拿大主要分布于流经亚伯达省、萨斯喀彻温省及曼尼托巴省的牛奶河(Milk River)、温尼伯湖；在美国主要分布于伊利湖、俄亥俄河、密西西比河、田纳西河、密苏里河等流域，从爱达荷州、蒙大拿州至明尼苏达州，南迄路易斯安那州、阿肯色州、阿拉巴马州等，亦引入亚利桑纳州、加州洛杉矶地区。同时也被引进中美洲古巴、欧洲保加利亚、罗马尼亚、亚洲约旦、乌兹别克。
本鱼体粗壮，成纺锤形，吻圆钝，体色为铁灰色至青铜色，腹部淡黄色至白色，体被圆鳞，尾鳍叉型，体长可达123公分，体重可达31.9公斤，年龄可达112年。
为底栖性鱼类，主要栖息在泥底质、水生植物生长茂密、水质稍混浊的小型至大型河川、湖泊、沟渠、水库等，属杂食性，以桡脚类、昆虫、藻类、枝角类、孑孓、浮游植物等为食，偏好水温31°C至 34°C，繁殖期在4至6月，雌鱼生长约47公分、雄鱼生长约30至32公分时性成熟，雌鱼会同时与数尾雄鱼交配。雌鱼会将卵产在水生植物上，一次可产25万颗卵。在野外也发现与小口牛胭脂鱼杂交种，但似乎没有对其族群产生负面影响
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1939年4月，铁道研究所作为铁道技术的专门研究机构，从满洲国铁道总局独立分离出来，研究所奉天本所的业务移交新设的铁道总局调查局，而大连分所更名为铁道技术研究所，再次成为满铁的直属研究机构，人员总数多达500余人。中国抗日战争期间，由于许多研究所成员被招募从军，研究活动日渐减少。1945年8月日本投降，第二次世界大战结束，满洲国政府、南满洲铁道株式会社随之解散，铁道技术研究所的满铁时期正式结束。
在长达二十多年的满铁时期，铁道技术研究所虽然因日本的殖民和军事需要进行过不少工业研究，但“进行铁道技术的开发”始终还是研究所的主业，成果颇丰，与沙河口工场合作设计制造了许多机车车辆，并研制了多种大型仪器设备和实验室。1928年研究所进行了牵引试验车的实验，采用沙河口工场生产的车厢，装载瑞士阿姆斯勒公司（Amsler & Co AG）的测定装置，对铁路机车的性能进行测定，开创了牵引试验的先河；后来研究所又用这辆试验车进行了许多关于车辆运行阻力的研究，对后来设计流线型机车车辆有重要作用。1933年，研究所建成了一个体积约62.8立方米的超低温实验室，人工最低温度达到了当时世界纪录的零下74℃。1937年，亚洲第一个机车固定试验台于研究所启用，进一步完善研究所的试验设备。此外，研究所还进行了涵盖各方面的技术研究，例如轨道应力试验、载波无线通讯、铁路客车空调装置、枕木防腐、桥梁试验车、东北酷寒对策、米重60公斤钢轨、内燃机车、冷凝式蒸汽机车等项目。主要出于军事目的，一些在当时被认为有重要价值的科研成果并没有公开发表，可能甚至至今仍没有全部公开。目前，有关满铁铁道技术研究所的原始文献档案主要保存于大连市图书馆。
1945年8月，苏联红军进入中国东北；同月14日，苏联政府与国民政府签订了《中苏友好同盟条约》、《关于中国长春铁路之协定》等文件，旅大地区和中长铁路由苏联红军接管。1945年8月22日苏军进驻大连，各家原满铁机构随即被苏军接管，铁道技术研究所从属于沙河口工场，一并由苏军军管。同年9月，中苏联营的中国长春铁路公司理事会在长春成立，随后接管了沙河口铁道技术研究所。
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* Киевский национальный музей русского искусства，基辅
* 列宁奖（1961年）：凭《我的祖国》系列画：《亚美尼亚》（1923年作）、《图马尼扬山区的集体农庄卡林季》（1952年）、《在阿勒山谷拾棉花》（1949年）、《阿尔瓦》（1952年）、《德维纳的阿勒山谷》《德维纳的阿勒山》（1952年）和《布拉堪》
* 1941-1945年大卫国战争中忘我劳动奖章（1945年）
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