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洞窝水电站，原名济和电厂，位于四川省泸州市龙马潭区罗汉街道，属龙溪河上最末一个梯级发电站。洞窝水电站始建于1921年，是泸州人、九三学社创始人之一、九三学社重庆主任委员税西恒先生于1921年集资筹建。洞窝水电站初建规模为一台140千瓦德制西门子卧式机组，1923年安装投运，主要用于城市照明和打米厂等小型工业加工发电。1917年安装两台美国通用电气公司引进的500千瓦立式小轮发电机组，沿用至今，运行不衰。20世纪80年代，设备进行增容，现发电量1250千瓦。洞窝水电站是四川省第一座，中国大陆第二座建成的水力发电站，至今仍在使用。
2012年7月16日公布为第八批四川省文物保护单位。2019年10月16日，由中华人民共和国国务院公布为第八批全国重点文物保护单位。
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1805年，Asen (state)的两名酋长，不服从阿散蒂王的命令，逃到芳蒂土邦避难。阿散蒂赫内要求交出逃犯，芳蒂断然拒绝。1806 年，阿散蒂与芳蒂之间爆发战争。5月，在距海岸角4英里的阿波拉镇，芳蒂军的主力被彻底击败。两名阿辛酋长逃进英国据点海岸角，英国殖民者立即插手阿坎族的内部事务，承诺“用调解或武力方式”援助阿辛酋长和芳蒂人。6 月15～16日，英军与阿散蒂军战于安诺马布镇的威廉堡。阿散蒂军装备落后，伤亡惨重，未能攻克堡垒。但英军也伤亡大半，指挥官怀特身负重伤，孤立无援，被迫悬旗求和，交出了一名阿辛酋长（另一名逃亡）。
阿散蒂军刚刚班师回朝，芳蒂就掀起叛乱。1809年，派兵攻打阿散蒂联邦的两个重要出海口埃尔米纳镇和阿克拉镇。1811年和1814年阿散蒂两次次出兵反攻，芳蒂正式并入阿散蒂联邦，由阿散蒂派总督治理。1817年9月，英阿双方签订了临时协定，英国承认芳蒂属于阿散蒂联邦。
1822年查理·麦卡锡就任塞拉利昂和黄金海岸总督后，立即准备侵略阿散蒂的战争。5月，一名阿散蒂商贩与英国警察发生冲突，英国警察被打死。麦卡锡以此为借口，发动战争。
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车体两端各设有一个司机室，车体中部为电气室，电气室内有贯通的中央内走廊连接两端司机室。电气室左右两侧均设有三个通风百叶窗口，是牵引电动机通风机的冷却通风机进风口；电气室两侧还设有四个采光玻璃窗，方便机车内设备的检查和维护。机车两端为通过台区域，并有突出于车体两端的檐篷。司机室内机车运行方向左侧设有司机操纵台，以及电压表、电流表、风缸压力表等仪表，在机车运行方向的右侧设有一扇端门，左右两侧各设有一扇侧窗。车顶相对两端司机室上方的位置各装有一台双臂式受电弓。
机车走行部为两台二轴转向架，车钩直接安装在转向架构架的端梁上。两台转向架之间设有弹性联接装置，以提高机车的小半径曲线通过性能，并用于传递牵引力。转向架构架采用钢板铆接结构，轮对采用1,400毫米的大直径车轮，轴箱采用导框式定位机构，轴箱悬挂装置采用钢板弹簧。转向架采用旁承支重设计，心盘只作为转向架相对车体的旋转中心。牵引电动机采用抱轴式悬挂，牵引电动机的一端安装在转向架构架上，而另一端通过抱轴承刚性抱合在车轴上。牵引电动机输出的扭矩通过一级减速双侧斜齿轮传递给轮对，牵引齿轮传动比为23：90（1：3.91）。
ED12型电力机车是直—直流电传动的直流电力机车，通过调节起动电阻、牵引电动机的串—并联转换和磁场削弱来达到调速的目的。机车起动和加速时，逐步减少起动电阻的阻值，然后将四台直流牵引电动机从串联转入并联连接，从而实现有级调速。机车还可以对牵引电动机使用一级磁场削弱，作为恒功区的辅助调速手段。起动电阻器采用铸铁制造的栅极电阻，通过车顶的通风口实现自然通风。机车控制器共有13个运行级位，其中串联状态8位、并联状态4位，磁场削弱1位，通过两组凸轮轴控制器控制18个开关，控制电路采用110伏直流电。机车具有重联控制功能，机车端部设有重联插座。
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