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麒麟送子是一个成语，也是中国传统吉祥图案之一。
孔子之父叔梁纥原来只有孔皮这一个患有足疾的男孩，按周朝礼法制度失去爵位成为平民，不能承担祀事主祭叔梁纥。所以叔梁纥晚年娶颜征在，生子孔丘，也就是孔子。民间传说颜征在孕时梦见麒麟于笙乐中吐玉书于家，上书：“水精之子，系衰周而素王。”，意思就是此子为天水之子，是王侯的种子，生不逢时，只能做没有王位的素王。第二天孔子就诞生了，这就是“麒麟送子”的来源， 中国民间遂认为麒麟为仁义之兽，是吉祥的象征；积德人家求拜麒麟可生育得子。其图为麒麟驮着一个双手分执莲藕和笙的男童，取“莲(连)笙(生)贵子”的谐音。
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从1970年底至1971年初，原配属于因河畔米赫尔多尔夫的3台原型机被转配至雷根斯堡车辆段，而此前已有6台量产机车驻扎于此。来自米赫尔多尔夫的机车的已经离开上巴伐利亚运行，它们此时的运用范围主要集中在上普法尔茨和上弗兰肯。最初配属哈根-埃克塞的6台量产机车在1972年也转配至雷根斯堡，因此雷根斯堡也拥有了全部15台217型机车。它们在当地主要牵引重载货运列车于雷根斯堡－施万多尔夫－霍夫之间以及纽伦堡－苏尔茨巴赫-罗森贝格－施万多尔夫－富尔特伊姆瓦尔德之间运行。
在1989年4月28日，两台原型机217 001号和002号机车正式宣布成为用于内部服务的Bahndienstfahrzeugen，其编号也随之变更为753 001号和002号。事实上这两台机车自1974年以来便经常作为实验车辆用于测试及测量运行，例如担当Bremslokomotive使用。因此这次重编号也只是纯粹的形式变更。
1993年，217型的量产机车又被试验性的用来牵引由因河畔米赫尔多尔夫－慕尼黑之间的Doppelstockwagen，这是由于原本运用于当地的218型机车临时发生了故障。为了满足这一运营需求，编号在217 011号至021号的机车还在两台柴油发动机上加装了废气Leitsystem（即Lufthutze）。然而，这项运营仅维持了一天半，由于217型机车的功率不足，使得218型机车再次接管了双层车厢的牵引服务，前者则返回雷根斯堡。
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最使维特鲁威出名的还是他的《建筑十书》（De Architectura），他在书中为建筑设计了三个主要标准：坚固、实用、美观（firmitas, utilitas, venustas），维特鲁威认为建筑是对自然的模仿，正如鸟和蜜蜂筑巢， 人类也用自然材料造建筑物保护自己，为了建筑美观，先后发明了多立克柱式、爱奥尼柱式和科林斯柱式，其中的比例要依照最美的比例-人体比例，后来达·芬奇依照他的描述画了《建筑人体比例图》（维特鲁威人），在代表宇宙秩序的方和圆中，放入了一个人体。
维特鲁威可能并不是古代西方第一位建筑师，但是第一位能把建筑原理写下来的人，他列举了一些古代建筑，他并没有进行创造，只是把已经存在的建筑法则进行条理化，但他的描述要包括许多现代建筑门类，包括建筑设计、工程设计、园林规划、艺术加工和工艺制造等，从语源学上讲，拉丁词“建筑”是从希腊语的“领导”和“建设者”派生出来的。维特鲁威的《建筑十书》包括了城市规划、建筑概论、建筑材料、神庙构造、希腊柱式的应用、公共建筑（浴室、剧场）、私家建筑、地坪与饰面、水力学、计时、测量、天文、土木、军事机械等。
《建筑十书》在1414年被文艺复兴时期的人文学家波焦·布拉乔利尼重新发现，1486年在罗马重新出版，1520年被翻译成意大利语、法语（1547年）、英语、德语（1575年）和西班牙语，原有的插图已经佚失，16世纪又根据其中的描述加上木版画插图，这本书很快成为文艺复兴时期、巴洛克时期和新古典主义时期建筑界的经典。
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