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D11H型柴油机车（Đầu máy D11H）是越南铁路的液力传动米轨柴油机车车型之一，于1978年至1980年间从罗马尼亚引进了共58台该型机车，由布加勒斯特八月二十三日机车制造厂设计制造，全部配属于越南中部的岘港机务段及投入南北铁路使用。

D11H型柴油机车是一款轨距1,000毫米的单机组液力传动柴油机车，采用双端司机室、内走廊布置的整体承载式车体。机车装用一台西德梅赛德斯-奔驰的MB 820 Dc型高速柴油机，标定功率为1,100马力。传动系统采用东德皮尔纳液力机械厂制造的GSR 30/5.7 APEEW型液力传动装置。此外，D11H型柴油机车的设计亦与该工厂为保加利亚国家铁路制造、适用于760毫米窄轨铁路的保加利亚国铁76型柴油机车十分相似。1990年代初，越南铁路利用德国复兴信贷银行提供的资金，对部分铁路机车开展现代化改造计划以延长其使用寿命，其中，15台D11H型柴油机车换装了新的MTU 12V396 TC14型柴油机。

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1941年出生于一个缅甸华人家庭，祖籍福建晋江。1955年随父亲搬迁至香港。毕业于普渡大学和斯坦福大学。在加州大学伯克利分校读博时遇见妻子汪静宜，她是德昌电机董事长汪穗中胞妹。毕业后在美国霍尼韦尔工作，一年后去泰国从事家族纺织厂生意。在印度尼西亚创建新工厂后返回香港定居。1970年创建建生国际并担任董事长。

1999年2月8日在美国华盛顿特区逝世，享年57岁。

父亲是商人吴祥川，妻子是汪静宜，儿子是吴继炜和吴继泰。

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南提洛独立运动（Südtiroler Unabhängigkeitsbewegung；Movimento d'Indipendenza dell'Alto Adige）是义大利北部南提洛自治省的分离主义运动，目标是脱离义大利，和奥地利统一。部分团体希望先成立过渡性的南提洛自由邦再和奥地利统一。

南提洛过半人口使用德语，在第一次世界大战前属于奥匈帝国，1919年签订的圣日耳曼条约将南提洛和特伦提诺置于义大利管辖之下。

并入意大利后，墨索尼里的法西斯政府随即在当地进行「意大利化」。德语被禁止在政府部门、教学、报纸，甚至姓氏名字中使用。1920年代，墨索尼里政府开始鼓吹意大利人迁入南提洛尔，令当地意裔居民比例由原来的4%大幅攀升至1939年的24%

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