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该集中营于1945年4月15日被英国第十一装甲师解放。当时约有60,000名犯人尚在其中，绝大多数都已身患重病，另外还有13,000具未处理的尸体。〈由于二战末期纳粹陆续把欧洲各地集中营的犯人迁移到德国境内的集中营，导致各集中营极度拥挤，再加上当时斑疹伤寒极为严重，集中营内死亡人数增加迅速，党卫军来不及处理尸体，才导致尸体任意堆叠在营区内〉。BBC的随军记者理查德·丁布尔比（Richard Dimbleby）这样形容当时的景象：
英国准将Derek Mills-Roberts看到该集中营的惨状时相当生气，拿元帅杖殴打投降的德国空军元帅艾尔哈德·米尔希，元帅杖也被打断。
在贝尔根-贝尔森集中营里死去的15岁犹太女孩安妮·法兰克，她的日记成为二次大战期间纳粹消灭犹太人的最佳见证，日记中展现了惊人的勇气与毅力。
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相模海槽 (相模トラフ, Sagami trough) 是位于日本关东地方南的海槽（隐没带）。为菲律宾海板块和鄂霍次克板块的边界，是大地震频繁的隐没带之一。
日本列岛地处欧亚大陆板块、北美洲板块、太平洋板块和菲律宾板块四个板块的交界处，是环太平洋火山地震带的重要一环。太平洋板块、北美洲板块和欧亚大陆板块、菲律宾板块在这一区域挤压碰撞，使得日本列岛逐渐从海底突起，在日本及其附近地区形成两千余个活跃断层，使得日本附近地区地震灾害频繁发生。相模海槽是菲律宾海板块和鄂霍次克板块的边界，也是大地震频繁的隐没带之一。相模海槽特大地震 (相模トラフ巨大地震) 是指在相模海槽周期性发生的大地震。
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1969年2月8日，以超特急列车观光号的名义，运行于首尔-釜山，最高时速可达到120km/h，仅需时间4小时50分。在1974年8月15日改为现在的名称。之后开始固定运行于首尔-大田-东大邱-釜山。在1970年代后期，还开通了首尔-庆州、首尔-马山的运行区间。
1985年11月，新村号行驶的路线全部替换为水泥混凝土轨枕，使得最高运行速度提升至120km/h，使得运行时间缩短至4小时10分之后，服务范围扩展至清凉里-安东及东海南部线首尔-太和江。进入1990年之后，服务范围扩展至首尔-浦项/晋州及清凉里-东海。在1993年，首尔-釜山列车暂时停止服务。不过在1994年3月31日之后，再次恢复首尔-釜山的服务，不过运行时间变为4小时16分-4小时21分。在1994年7月，开始了首尔-海云台的临时服务。1999年6月1日，在大田站、东大邱站的停靠基础上增加停靠新滩津站、永同站、倭馆站、庆山站，使得行车时间延长7-8分钟。
2004年4月1日，高速铁路KTX开通，新村号在中小城市的停靠站数量迅速增加，全程所需时间增加，部分新村号甚至被KTX取代。随着中央高速公路和岭东高速公路的车流持续增长，2006年11月1日开始停止清凉里-江陵的服务。
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