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途经：重新桥～台一线高架桥～中山高速公路桥~成芦大桥～重阳大桥～淡水河桥～台北大桥～忠孝桥～中兴桥～新北大桥～重新桥
衔接：新北大桥衔接大汉溪右岸自行车道，新店溪左岸自行车道
利用二重疏洪道与芦洲、三重的淡水河堤规划而成的二重环状自行车道，全长约20公里。
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日鞘是太阳圈的终端震波外面的区域，太阳风在此处因为与星际介质的交互作用，因而减速、压缩和产生湍流。此处与太阳最接近的距离大约在80至100天文单位；然而，日鞘的形状在空间中像彗星的彗发，尾迹在相对于太阳运动的路径上，会比朝向太阳运动的方向长了数倍。在它的迎风面，厚度估计在10至100天文单位之间。航海家1号和航海家2号目前的任务就包括对日鞘的研究。
在2005年5月，NASA宣称航海家1号已经在2004年12月，距离太阳94天文单位，进入日鞘。稍早的报告，在2002年8月（距离85天文单位）现在已经被认为是不成熟的看法。
日球层顶是太阳的太阳风被星际物质阻止的理论边界；太阳风的强度已经不足以击退周围恒星的恒星风。这是星际物质和太阳风压平衡的边界。太阳风带电粒子温度的急遽下降，磁场方向的变化、银河宇宙射线数量的增加，预示著日球层顶与星际物质的交会。在2012年5月，航海家1号探测到这种宇宙射线迅速增加（在一个月内增加了9%，而之前从2009年1月到2012年1月只逐渐增加25%），这表明它正在接近日球层顶。在2012年8月底至9月初，航海家1号的太阳质子数量急遽下降，从8月下旬的每秒25个粒子下降到10月初的每秒2个粒子。在2013年9月，美国国家航空暨太空总署宣布：截至2012年8月25日，航海家1号已经越过了日球层顶。这个距离是121天文单位（180亿公里）。与预测相反，航海家1号的数据显示银河系的磁场与太阳磁场是匹配的。
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