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双语文本由一种称为对齐工具 或双语文本工具 的软件生成，这种软件可以自动对齐同一文本的原始版本和翻译版本。这种软件通常按句子对齐两个文本。双语文本的集合被称为双语文本数据库 或双语语料库 ，可以用搜索工具执行查询操作。
双语文本 的概念与翻译记忆库的概念有一定的相似性。一般而言，两者的最大区别在于，翻译记忆库是一种数据库，里面存储的片段（匹配的句子）与原始上下文没有任何联系；原始的句子顺序是缺失的。而双语文本则保留了原始的句子顺序。但是，在一些翻译记忆库的实现方法中，是允许保留原始的句子顺序的，比如翻译记忆库交换格式 (TMX)（一种用于在不同计算机辅助翻译 (CAT) 程序之间交换翻译记忆库的标准 XML 格式）。
双语文本在设计上用于译员查询，而不是机器查询。因此，那些会导致翻译记忆库运行错误的轻微对齐错误或小差异并不是很重要。
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此外，为了扩大机车的恒功调速范围，在牵引电动机串联或并联工况均可以施行四级磁场削弱，削弱率最深可达40%，磁场削弱采用磁感应分路法。司机控制器共有24个调速级位，其中串联位11级、并联位9级、磁场削弱位4级。和ED60型电力机车一样，ED61型电力机车亦采用MT49型四极串联直流牵引电动机，小时功率为390千瓦，额定电压为750伏特，额定电流为575安倍，额定转速为每分钟1180转。
除了轮对防空转保护系统及轴重转移电气补偿外，ED61型电力机车还具有再生制动功能。再生制动工况时，牵引电动机变为他励发电机运转，发出的电能经受电弓反馈到电网。通过对电枢的串并联切换，机车在较大速度范围（25～90公里/小时）内均能使用再生制动，制动力可通过励磁机输出的励磁电流来调节，当列车速度降低到约25公里/小时以下可自动转换为使用空气制动。
机车走行部为两台DT106型二轴摇枕式转向架。转向架构架采用“日”字形的全钢焊接结构，轴箱采用导柱式定位结构。转向架采用全旁承支重结构，机车的车体重量通过四个旁承支座坐落在两台转向架上。转向架的摇枕弹簧悬挂装置为摇动台式，摇枕横置于构架下部，其两端通过旁承支座与车体连接，旁承支座位于构架侧梁外侧。摇枕和构架之间通过摇枕弹簧、摇枕吊杆、下心盘、中心销连接。下心盘及中心销不仅作为摇枕的回转中心，亦用来传递牵引力及制动力。一系悬挂为轴箱侧橡胶圆筒弹簧及轴箱顶螺旋弹簧，中央摇枕弹簧采用并联的螺旋弹簧，并配有垂向油压减震器。牵引电动机采用轮对空心轴架悬式安装方式，将整个牵引电动机悬挂在转向架构架上，减少牵引电动机承受从轨道传来的振动冲击。牵引电动机输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对，牵引齿轮传动比为15：82（1：5.466）。
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双冠龙科都是中型乃至大型的双足掠食恐龙，成年体长可达4至7米，重达300至500千克。双冠龙科的种属因有着独特的头冠而知名，这种头冠可能是用作交配用作展示或威吓敌人。
双冠龙科原本是由Alan J. Charig和Andrew Milner于1990年提出，并只包含一个模式属：双冠龙属。其他的属，如恶魔龙属和龙猎龙属至今已被分类至双脊龙科，虽然双冠龙科来没有得到一个系统发生学的定义且目前并未是一个演化支。有些研究提出有一个演化支包含了有冠的中型兽脚类，如双冠龙、龙猎龙、冰脊龙和中国龙，虽然该演化支并未被命名为双冠龙科。传统分类法将双冠龙科归类于腔骨龙总科，这些分析法提出双冠龙科更接近于坚尾龙类，包括了较进步的斑龙超科、肉食龙类、虚骨龙类。
以下演化树概要了双冠龙科及其近亲的演化关系，出自Smith、Makovicky、Pol、Hammer和Currie2007年的分析。
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