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据考古发掘分析，中国石器时代的桥梁为木梁桥。随着铁器时代的来临，加工大型石料成为可能达到的事，石材成为主要的建筑材料。其中，王莽时期修建的灞桥，以石为墩，以木为梁，是石木结合的代表作。
石拱桥的出现使中国古代桥梁进入了一个新纪元。建于隋朝的赵州桥制作精良，结构独创，其石拱桥跨径纪录，直到1959年湖南黄虎港桥的建成才被打破。而卢沟桥和双龙桥都属于厚墩联拱石拱桥。与厚墩联拱相对应的是薄墩联拱石拱桥，多见于南方软基水网地区，其中最著名的是建于唐朝的苏州宝带桥。
而最著名的竹索桥是四川省都江堰安澜桥，是以竹蔑为索材的吊桥。而中国最著名的铁索吊桥是四川省甘孜的泸定桥。中国古代的造桥技术，特别是石拱桥的建造技术，为现代桥梁建设奠定了良好的基础。
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此外，开发区内还兴建了敬老院、医疗部门、教育部门、市政道路等基础设施。截止2016年，全区的安置房小区总面积达到了330万平方米，共对48条市政道路展开了改建和新建，占地面积近101.6公里；修建了3条总长度为5.3公里的河道和总面积为300万平方米的绿化区。
南京大学和无锡产业集团在锡东产业园合作设立了无锡绿色环保新材料研究院，签约仪式于2016年7月29日正式举行，注册总资本约为5000万元。
目前，全区已经形成了电子信息、汽车零件和装备制造三大制造业产业群。其中，电子信息是整个开发区优势最为明显的产业。目前全区共有65家企业从事该行业，5家企业的年产值已达到10亿元。在此落脚的健鼎电子和联茂电子的全球排名均在前五内，新广联科技的CD-ROM光盘产量很大，位居中国第一。但是企业的类型也并非仅局限于上述三者，例如于2016年在开发区落脚的通威股份有限公司便涉及到了食品和能源等行业。
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新台高速公路，粤高速编号：S49。是在中国广东省江门市的一条高速公路，北起新会区司前镇，与佛开高速公路连接，终点为台山市斗山镇，全程52.784公里。双向四车道，设计行车速度为每小时120公里，实际限速为110km/h。
工程分三期建设: 一期（司前－斗山）全长59.9公里，1998年12月19日开工，2001年1月18日通车，2001年10月10日开始收费。二期（司前连接线）投资1.2亿元、长1.28公里。2004年3月动工，2005年12月29日竣工。司前菱形收费站取代佛开高速公路原司前收费站和新台高速公路牛湾主线收费站，正式纳入广东西部高速公路联网收费。新台高速三期（斗山－中和），全长5.717公里，与西部沿海高速公路相接，于2013年9月29日正式开工，2015年12月31日建成通车。
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