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在天下统一的桃山时代是丰臣秀吉的居城、丰臣政权的中心。后来德川家康以两次大坂之役（冬之阵、夏之阵）消灭了丰臣家，此后大坂城成为江户幕府控制西日本大名的重要据点。

城郭含城下町等周长约7.8公里，与江户城初期（内郭）相当（江户后期含城下町外郭周长约15.8ｋｍ）。在丰臣时代，大坂城曾经是全日本规模最大的城郭。

大阪城矗立于上町台地北端，北临淀川，居交通要津，最早为羽柴秀吉在大抵统一日本后所建，规模宏伟、金碧辉煌。曾多次毁于天灾兵祸又重修改建，今日之大阪城为昭和年间以钢骨钢筋混凝土复筑，1997年日本政府指定为登录有形文化财。

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在1960年代末以前，美国邮政部仍然与美国各大铁路公司保持合作关系，通过加挂在旅客列车编组内的邮政车来完成铁路邮递任务，这对许多铁路公司而言是一个利润颇为可观的业务项目。当时圣塔菲铁路使用的客运机车大多都是1940年代引进的易安迪F系列柴油机车，包括FT、F3、F7型柴油机车。1966年，为了替换这些经过长年使用而老化的机车，圣塔菲铁路决定尽快采购一批新型柴油机车。由于通用电气公司能够在最短时间内交付新车，而且通用电气公司还可以提供较优惠的折价贴换，方便圣塔菲铁路处理已被淘汰的旧型机车，因此圣塔菲铁路最终决定向通用电气公司订购10台U28CG型柴油机车。

U28CG型柴油机车是在U28C型柴油机车基础上改良而成的干线客运柴油机车，型号当中的“U”代表“通用”系列、“28”代表单节功率为2800马力、“C”代表机车轴式为Co-Co、“G”代表搭载有蒸汽锅炉。除了增加蒸汽锅炉和改变齿轮传动比之外，U28CG型柴油机车与U28C型柴油机车并没有太大差异。

U28CG型柴油机车仍沿用美国干线调车机车常用的单司机室外走廊的罩式车体，而没有采用干线客运机车常用的棚式车体，因此这款机车实际上是一款客货运通用的干线柴油机车。由于“通用”系列柴油机车在设计时已经预留了蒸汽锅炉的安装空间，因此U28CG型柴油机车的车体尺寸仍然与U28C型柴油机车保持相同。一台用来为旅客列车供暖的维帕-克莱森式蒸汽锅炉安装了司机室和动力室之间，车体下方部分空间还设有蒸汽锅炉专用的水箱和油箱，导致燃油箱容量从3000加仑减少至2200加仑。

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沈氏间爬岩鳅（学名：Hemimyzon sheni），又名沈氏间吸鳅、石贴仔，为平鳍鳅科间吸鳅属下的一个种。

本鱼体纵扁延长呈圆筒状，腹部扁平。眼小，口下位。胸鳍颇为宽大，向两侧水平延伸，腹鳍亦呈水平延展，其部间隔较小，无膜作连结，尾鳍微凹，体呈灰褐色或青褐色，背有少量不规则淡色纹路，尾鳍黑色，具有3至4条淡色垂直细纹，胸鳍及背鳍无斑点。侧体长可达5公分。

本鱼为初级淡水鱼，栖息于溪流中、上游水势湍急的高溶氧区。为底栖性鱼类，平时平贴于石头上，属杂食性，以岩石附生藻类和水生昆虫为食。

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