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* 红尾伯劳指名亚种（学名：Lanius cristatus cirstatus）。分布于台湾以及中国大陆的黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、甘肃、青海、陕西、山西、河北、河南、山东、四川、湖北、江苏、福建、贵州、广东、广西、云南、海南等地。该物种的模式产地在孟加拉国。
* 红尾伯劳东北亚种（学名：Lanius cristatus confusus）。分布于俄罗斯、泰国、马来半岛以及中国大陆的黑龙江、内蒙古、辽宁、河北、海南等地。该物种的模式产地在黑龙江上游。
* 红尾伯劳普通亚种（学名：Lanius cristatus lucionensis）。分布于菲律宾、加里曼丹岛以及中国大陆的吉林、辽宁、河北、山西、河南、山东、陕西、甘肃、四川、云南、贵州、长江流域以至福建、广东、海南等地。该物种的模式产地在菲律宾吕宋。
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行政上由开发区党工委、管委会进行管理，享有市级经济管理权限。党工委、管委会为中共徐州市委、市政府的派出机构，归中共铜山区委、区政府管理。下设18个部门机构、2个直属企业。管辖两个街道办事处、两个乡镇。
* 1993年：经江苏省人民政府批准，成立徐州高新技术产业开发区。
* 2012年8月：经国务院批准，徐州经济技术开发区升级为国家高新技术产业开发区。
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2003年，韩国开始进行第二条高铁的可行性研究，最初计划从首尔水西站出发，沿著目前水西平泽高速线的路线，在平泽汇入京釜高速线，再从五松分出，但之后计划变更，从首尔到五松都与京釜高速线共线。湖南高速线最初预计分两阶段建设。首段会连接龙山站至益山站，与现时京釜线及湖南线平行，预计于2015年通车。第二段将益山延长至光州及木浦，预计于2020年通车，全段高铁预计约需103,786亿韩圜。
2005年1月14日，总理李海瓒与光州代表会面，希望尽早实现计划。李指出由于KTX路线载客率不符预期，因此定此线为长期计划。不过同年12月，政府改变立场，将第一段从五松延长至光州松汀，并宣布于2015年前将高铁通车至光州。
正式计划于2006年8月开始。首段182.75公里的路线预计为85,695亿韩圜，第二段48.74公里预计为20022亿韩圜。整段高铁可将首尔至木浦旅程减至1小时46分钟。2007年总统选举后的当选人李明博承诺将计划完工日期提早3年，2009年7月24日第一段动工，路线最后于2015年4月2日通车。计划费用由政府资助和国家铁道公团分担各一半。
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