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莱阳站是蓝烟铁路和青荣城际铁路的一座并线客货运区段车站，位于山东省莱阳市古柳街道。规模为3台9线线侧平式站房车站，站房综合楼建筑面积8992.1平方米。青荣城际铁路车站部分位于北侧，设到发线4条（含正线），设侧式站台2座，地道2处。车站始建于1955年，2013年开始改扩建。2014年12月28日，莱阳站除普速场站外的部分随着青荣城际铁路的开通正式投入使用。
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陶家渡原为金沙江上的一处古渡口，1922年朱德曾由此渡江逃过滇系军阀的追捕。陶家渡南岸的宝鼎山中有煤炭蕴藏，从清朝已有人开采。1939年西昌行辕地质专员常隆庆经会理到仁和一带进行地质调查后，发表了《云南永仁纳拉箐煤田报告》。中华人民共和国成立后，加大了对此地煤矿的开采。1962年起宝鼎煤矿短暂下马，但随着1965年国家三线建设攀枝花钢铁基地开工，宝鼎矿区建设全面展开。1968年作为宝鼎矿区过江通道的沿江吊桥建成，但其设计标准太低，无法满足需要，新的宝鼎大桥应运而生。
宝鼎大桥由渡口交通指挥部测设队设计，渡口市桥梁工程处施工，1979年7月1日动工，1982年12月28日建成通车。此桥是攀枝花市1980年代建成的唯一一座跨越金沙江的桥梁，并长期为金沙江攀枝花市境内最上游的桥梁，直到二十七年后观音岩大桥建成为止。
大桥全长391.98米，分上下两层，上层通行汽车，设计荷载为汽—20、拖—100，桥面总宽12.5米，其中行车道宽9米，两侧人行道各宽1.5米，桥面两侧设1.05米高的钢筋混凝土水磨石花栏杆；下层为原煤运输走廊，宽3.2米，采用皮带运输。大桥主孔跨径170米，为钢筋混凝土箱型薄壁无铰拱桥，是当时国内同类型桥梁中跨径最大的。引桥南岸为二孔35米预应力梁桥和二孔30米钢筋混凝土T型梁桥，北岸为二孔35米预应力梁桥和一孔16米钢筋混凝土T型梁桥。建桥中，桥墩支柱采用同步液压滑升模板工艺施工，引桥行车道梁和输煤梁采用预制构件，并用当时国内罕见的跨径350.9米的悬索吊装方法进行安装。这些施工工艺是当时国内公路建设上最新的，工程验收时受到有关专家和设计人员的好评。
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园光子（その みつこ，，江户时代前期女院。后水尾天皇的后宫、后光明天皇的生母，院号壬生院（みぶいん）。父权大纳言园基任（薨后追赠左大臣），园家本姓藤原氏，又作藤原光子。初名国子、继子。
庆长七年出生，入后水尾天皇后宫，称京极局。宽永十年（1633年），生后光明天皇。后生下守澄法亲王、元昌女王、宗澄女王、桂宫。后光明天皇承应三年（1654年）8月18日叙准三宫，同年9月20日，后光明天皇崩。同年10月6日,后西天皇宣下壬生院的院号，光子10月26日落饰。明历二年二月十一，园光子薨逝，葬京都泉涌寺，墓泉山月轮陵。
因为是天皇之母（国母），园家地位上升，光子之父基任于正保二年（1645年），追赠左大臣。光子之兄园基音的女儿园国子也入后水尾天皇的后宫，生灵元天皇。园家出了两个国母，开始繁荣。
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