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第二代车站于1998年竣工使用，以铁架及钢板所筑成。位置上则向赞岐牟礼站方向迁移约300米，新站设有侧式月台2个，提供2线2面的配置，两边月台和路面均以无障碍斜道连接，有效长度为5辆。其中靠近国道的月台为1号月台，属避车轨道，也是车站的主要入口。入口处放置了自动售票机；至于2号月台，为主轨道，供特急列车通过本站使用，月台旁边设有单车停泊处。除非遇上列车交换情况，否则不论上行或下行，都会使用1号月台为主。
月台上的大部份设施都是靠向赞岐牟礼站方向，包括连接两边月台的平交道、月台出入口、售票机以、有盖候车亭及候车座椅等。
* 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。
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王佐（W王），字孟辅，山东海丰县人，明朝政治人物，正统朝官至户部尚书。土木之变中死难。
永乐九年举人，入太学。任吏科给事中，宣德二年（1437年），升户部右侍郎，巡视太仓、临清、德州等地仓库。当时平江伯陈瑄称漕运劳苦，乞求更番转运，明宣宗下诏王佐与黄福商议，之后会奏商议从陈瑄意。之后受命治理通州至直沽河道。
明英宗继位后，镇守河南，又督理甘肃军饷。正统三年，户部尚书刘中敷得罪，王佐进尚书。正统十三年（1448年），因张安兄弟争禄事连坐，下吏部狱，不久获释。其治理财务有方，人称君子。正统十四年（1449年）随英宗北伐，土木之变时死难。赠少保，成化初年，谥忠简。
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