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* 1936年5月1日：大手町线不再与国铁松山站衔接，改经车站外围接驳至西堀端站并与城北线衔接，但同样并未经过此处。
* 1953年12月11日：古町～国铁松山站前站间更改路轨，改行现时路轨，但并未设站
: JR松山站前（05）－宫田町（06）－古町（07）
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* 1第一赛段为双淘汰赛段，该赛段设定了两个提示站，一个是在以色列本-古里安国际机场，最后到达该机场的Gadi & Alona被淘汰
* 2Tal & Mor原本是第八队到达提示站的队伍，但由于Tal没有完成“水箱逃脱”路障，需被罚时1小时，这使得她们被淘汰出局
* 3Osi & Carmit没有完成曲棍球任务，被罚时1小时
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滑跳起飞甲板是英国人发明的，这是把航空母舰前方造成是向上弯曲，其向上角度为4至15度不等，目的是要以此产生一个向上的垂直分力去帮助舰载机起飞。
第二次世界大战时的航空母舰是没有弹射器，即使有但也不常用而是作为紧急升空之用，当时的舰载机都是自己从飞行甲板的舰尾方向滑行至舰首方向，这样舰载机的载弹量不足，就拿偷袭珍珠港的日军舰载机来说，每架九七式舰上攻击机/九九式舰上爆击机都祇能载一个鱼雷或炸弹，如果要进行杜立特炸东京也就是把B-25中型轰炸机从航空母舰上起飞是很麻烦的，二战后，舰载机的载弹量和自身重量大幅增加，若沿用二战时的起飞方法已不可行，于是出现了弹射器。
但弹射器结构复杂而且价钱昂贵，于是在上世纪70年代开始，英国人就进行了滑跳起飞甲板的研究。
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