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通常认为间伐材是未成熟而没有用途。但在1970年代以前，日本某些人工林中种植的不少间伐材，早已超过直径30公分。间伐材与一般木材之间，并不是构成等级上的关系。执政单位只要坚持推行长期循环型林业政策，则随著时间的经历，将来中大径间伐材也能够流通。

日本在人工林的经营，亦曾面临与台湾人工林经营相似的问题，对环境友善、节能减碳的林木收获与更新造林技术体系、提升林业产能竞争力已有相当研究成果与进展，确值得学习借镜之处。例如，日本为振兴产业及因应气候暖化与国际木材认证，对木材的生产利用需来自人工林而非天然林的开发，在林业经营尤其在人工林经营，为提高木材之自给率，由不到5％提升至20％，面临工资高及进口木材使用的压力下，人工林经营亦面临困境。因此积极调整人工林经营策略，不以皆伐方式生产林木，而以长伐期之间伐方式定期伐木收获，此不仅持续生产原木，亦可减低环境的冲击。

日本关西地区人工林经营，以保护森林、培育森林及活化森林为经营策略，以长伐期间伐生产木材的循环方式永续经营森林，已跳脱传统的生产轮伐期概念（由50年轮伐期调整为200年甚或400年的长伐期），同时由间伐改善森林环境、森林的组成结构，维护森林的健康与完整性，减低森林的劣化，对同样是岛国生态环境的台湾，如何在环境生态保育与永续利用木材资源之平衡发展，此人工林经营模式值得参考。

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赫尔曼德省在20世纪阿富汗政府分离成为独立一省以前一直是Loy Kandahar地区的一部分。赫尔曼德省设有一个国内机场（Bost Airport），位于拉什卡尔加市内，主要由北约军队使用。英国Camp Shorabak和美国Camp Leatherneck位于拉什卡尔加西南不远处。

赫尔曼德河主要在省内流过沙漠地区，为当地提供灌溉用水。Kajaki Dam是阿富汗其中一个重要的水坝，位于Kajaki district。赫尔曼德省是世界上一个大量生产罂粟的地区，占世界总产量42%，比排行第二位的缅甸要多于一倍。赫尔曼德省同时生产烟草、糖用甜菜、棉花、芝麻、小麦、绿豆、玉米、坚果、向日葵、洋葱、马铃薯、蕃茄、花椰菜、花生、杏组、葡萄和瓜。

自从2001年阿富汗战争以后，赫尔曼德省就成为叛乱活动的温床，更被视为阿富汗「最危险的省份」。

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尼亚加拉瀑布吊桥（英文：Niagara Falls Suspension Bridge）是世界上首座铁路吊桥。该桥长达m，在1855年至1897年间矗立在尼亚加拉瀑布下游km处。吊桥横跨尼亚加拉河，连接了安大略省的尼亚加拉瀑布城与纽约州的尼亚加拉瀑布城两城（这两个城市在1892年分别合并了大桥两端的小镇）；吊桥上下两层分别供不同的交通工具通行：上层供火车通行，下层供行人步行和马车通行。由于该桥是由两个国家的两个公司合建的，尼亚加拉瀑布吊桥在美国又被称作“国际吊桥”（International Suspension Bridge）。此外，该桥还有别的一些名称，譬如“尼亚加拉铁路吊桥”（Niagara Railway Suspension Bridge）和“尼亚加拉吊桥”（Niagara Suspension Bridge），但该桥在英语世界最常见且最权威的名称还是最简明的“Suspension Bridge”（吊桥）。

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