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* 占文石刻：乔治·马司培罗所搜集的占文石刻，主要是来自学者艾莫烈（Aymonier）的搜罗成果。

* 梵文石刻：占婆遗留的一些用梵文刻成的石刻，当时已被译成法文出版，如《占婆之梵文碑志》（Inscriptions Sanscrites de Champa）、《占婆与柬浦寨之碑文目录》（Inventaire des Inscriptions du Champa et du Cambodge）等等。这些材料，也被乔治·马司培罗引用编成《占婆史》。

* 中国史料：乔治·马司培罗说，中国与占婆的关系，从汉代开始，便透过多次的战争与交往而紧密起来，所以在中国史书中包含了相当丰富的占婆史料。乔治·马司培罗引用的中国正史，有《后汉书》、《三国志》、《晋书》、《宋书》、《南齐书》、《梁书》、《陈书》、《隋书》、《南史》、《旧唐书》、《新唐书》、《五代史》、《新五代史》、《宋史》、《元史》、《明史》，另外还参考了《水经注》、《册府元龟》、《岭外代答》、《诸蕃志》等等浩如烟海的史料。

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独松树梁子隧道为双洞单向行车隧道，双向共四车道。两洞分别长585米和525米。单洞净宽10.5米，净高5米，设计行车速度40公里/小时。

炳仁路或称炳仁线，是城市主干道。攀枝花市政府早在1990年代或更早即已筹划兴建，甚至当时的地图上就已标绘有炳仁线。炳仁路的勘察、设计等前期工作始于1997年，但工程直到2002年才正式开工。2002年因应攀枝花机场的建设而开工建设机场路，其中从紫荆山至今日独松树梁子隧道北口外长约6.5公里的路段兼作炳仁线的一部分，是攀枝花市第一条双向6车道的道路（隧道内为双向4车道），于2003年10月25日建成通车。

剩余的炳仁线在工程阶段被称为炳仁路后段，后被正式命名为炳仁路。攀枝花市政府于2002年初将利用世界银行贷款建设炳仁路后段的设想上报四川省发改委；2006年10月，该项目初步设计才正式通过四川省发改委批复立项，中国财政部与世界银行正式签订贷款协议，该项目在世行正式立项。2006年12月1日，炳仁路后段独松树梁子隧道工程作为可追溯性贷款项目开工建设。该隧道由中铁二十二局承建，合同总金额3847.0832万元。2007年6月3日B洞贯通，2007年9月16日A洞贯通，2011年4月28日正式通车。

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织田信家，是日本战国时代至安土桃山时代的武将，别名津田信家，为织田信安之子，织田信长的从祖兄弟（再从兄弟；即出自同一位曾祖父）。

信家是尾张国上四郡的守护代织田伊势守家（岩仓织田氏）当主织田信安的次子，他的母亲是织田信秀的妹妹秋悦院。

永禄元年（1558年），由于父亲信安打算废掉兄长信贤，来让信家继承家督之位，因此引发了两父子之间的家督之争，尾张上四郡的家臣团分裂成两派。后来信贤成功击败信安，将信安、信家两父子一同放逐出岩仓城，但在同年的浮野之战败于织田信长，导致本家灭亡。在此之后，信家便与父亲信安一起侍奉美浓斋藤氏，抵抗织田信长。后来在信长平定美浓之后，信安父子被信长出于同族之谊赦罪，信家在此时便成为信长的嫡子织田信忠的家臣。

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