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洪启睿，字尔介，号讱原，福建南安英都良山村人，徙居晋江，明朝政治人物，进士出身。
新会县知县洪有第次子。自幼聪颖，记忆力甚好。万历十三年（1585年）中乙酉科福建乡试举人。万历二十年（1592年）壬辰科会试第一（会元），殿试二甲第一（传胪）。授礼部主事，率先举发沈惟敬阴险狡猾，上疏弹劾兵部尚书石星误国，经略使宋应昌扶同欺蔽等罪。又奏请明神宗册立太子，并搭救于孔兼、陈泰来、顾允成等人。不久升为祠祭司郎中，督学两浙，旋即转任金衢兵备道。后升浙江按察使，治兵海上，功绩懋著。宁波人为其建生祠祭祀。升浙江右布政使，寻改左布政使。当时任内浙东旱灾，浙西水灾，洪启睿竭尽全力接济难民，并上疏朝廷，奏请免除浙江的税赋，开仓赈济灾民等措施，皆被朝廷采纳允准。不久致仕归乡。著有《还山十誓》等，万历四十四年（1616年）逝世，享寿六十一岁，有子洪承绂。
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大贝尔特桥的铁路桥于1997年建成通车（比公路桥早一年），代替了丹麦国家铁路的火车轮渡。同年，丹麦国家铁路的基础设施职能从列车运营的任务中脱离，分支到丹麦交通部下属的一个新机构Banestyrelsen（现Banedanmark）。一个全新的设计在1998年提出，并公布了“全面优质列车”计划，以寻求在2006/2007年替代老旧和不舒服的列车。1999年1月1日，丹麦国家铁路转变为一个独立的国有企业。
丹麦国家铁路的货运部门在2001年被并入Railion（现德铁辛克铁路），丹麦国家铁路目前仅管理铁路客运服务，包括铁路车站的运作。
丹麦国家铁路是丹麦交通部下属的一家具独立性质的国有企业。自1999年以来，这便是当局的政治意愿通过丹麦铁路自由化的结果。尽管丹麦政府一直在呼吁将包括丹麦国家铁路在内的丹麦国有企业进行私有化，引入更多的竞争机制，但丹麦国家铁路仍占有丹麦铁路经营的垄断地位。因此，丹麦国家铁路现在是以营利为目的的基础上运营，但仍通过签订合约的形式向丹麦交通部承诺保留某些公共服务。
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为使副绕组电阻与电抗值比值较高，使副绕组中的起动电流在相位上超前于主绕组的起动电流，通常采用如下措施：
电容起动单相异步电动机的副绕组与起动电容器串联经启动开关与主绕组并接到单相电源上。副绕组回路呈电容性，而主绕回路成电感性,因此启动时副绕组的起动电流较主绕组的起动电流超前一个较大的角度。若电容器容量选择适当，可使副绕组电流刚好超前主绕组电流90度电角度，从而可得到比电阻起动单相异步电动机更大的起动转矩，同时起动电流较小（与同容量电阻起动单相异步电动机相比而言）。
由于起动电容器只在启动时使用，且通电时间不长，而一般要求电容量较大，故常选用电解电容器。
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