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1745年，埃尔斯沃思出生在康涅狄格州的温莎。他于1762年进入耶鲁大学，但在第二年的末尾转学到新泽西学院(后来的普林斯顿)。他于1766年获得学士学位，两年后获得Phi Beta Kappa。不久之后转向法律。经过四年的学习，他于1771年进入律师事务所，后来成为一名律师和政治家。
1772年，埃尔斯沃思与阿比盖尔·沃尔科特(Abigail Wolcott)结婚，他们有9个孩子。
1796年3月3日，埃尔斯沃思被乔治·华盛顿总统提名为最高法院的首席大法官，这个职位由约翰·杰伊空出。(接替杰伊的约翰·拉特利奇在去年12月被参议院否决，而华盛顿的下一位提名人威廉·库欣在今年2月拒绝了这一职位。)第二天，埃尔斯沃思被美国参议院一致通过，并接受了任命。
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护舷系统的设计一般根据每个码头和船的具体要求，参照国际标准，结合设计人员的经验来进行，其考虑因素包括船舶因素，码头结构因素，靠岸方式因素，以及环境影响因素等。
智能护舷系统，也称为船舶靠岸冲击监测系统，是通过在普通护舷系统上安装运动，应力或气压传感器，通过监测护舷系统的运动过程或压力，实现船舶动能量估算，码头结构冲击力监测，以及靠岸事故和护舷系统损坏报警等功能。
护舷系统的设计是一个较复杂的过程，需要考虑的变量很多，可以用很多种不同的方式，以不同的成本，不同的合理程度，达到类似的目的，因此目前在世界范围内还没有出现一个设计规范能让护舷系统的设计标准化，大部分设计程序还是需要依赖护舷系统专业设计人员的经验来实现。目前全世界最主流的设计规范是国际航运协会 (PIANC) 出版的 “Guidelines for the Design of FenderSystems: 2002 Report of Working Group 33- MARCOM，Appendix A，Procedure to Determine and Report thePerformance of Marine Fenders“，此外还有英国国家标准（BIS），日本国家标准( JIS )，欧洲标准( EURO CODE)等
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