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* 最后，图案中央红色和长方形部份可组合成为一个心形符号，也切合「ときめき」本身心动的含意。
即原JR西日本北陆本线市振站～直江津站，全长59.3公里，共设11个车站。采用由新潟运输系统制造，以JR西日本122系柴联车为蓝本的新制列车8辆（ET122型）行走本线，为前后配置驾驶室的单辆编组。此路段为全线双线电气化，但由于所在地为运输密度低的区域，再加上位于糸鱼川站及梶屋敷站间为1500V直流电与20000V交流电转换区，如采用交直流电车，成本及保养费均非常高昂，经考虑后，决定改以柴联车行走本路段，并与爱之风富山铁道进行直通运转，上行列车最远可到达富山县的泊站，相反由直江津站的下行，除了1班快速列车外，其余均不再与JR东日本作直通运转，而是改由「妙高跃马线」负责（见下段）。虽然采用柴联车，但因为爱之风富山铁道采用电联车，亦有少部份班次会直通运行驶入，再加上JR货物仍会使用路段，架空电车线仍然会获得保留。
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布赫斯高（Buchsgau）是瑞士10-15世纪间存在过的历史地区。根据一份1428年的文献，布赫斯高全境位于侏罗山以及阿勒河和莱茵河的汇合处，从弗卢门塔尔东境直到厄林斯巴赫之间的地区。全境在今天的索洛图恩州境内。
文献中第一次提及布赫斯高是在1040年，写作Buxcouue，该地区于1080年被神圣罗马帝国皇帝亨利四世赠予巴塞尔主教芬尼斯的布克哈德（Burkhard de Fenis）。主教将该地区改为司法区（bailliage），并委托富罗堡家族（Frobourg）管理，直到14世纪。
1426年，布赫斯高被索洛图恩及伯尔尼两城邦买下，并共同管理，直至1463年两城邦平分该地，奥尔滕上游归伯尔尼，剩余部分归索洛图恩。
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