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更新于 2026-10-27

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是由54架飞机组成的机盒编队(基本上是3个中队的18架飞机,以与类似盒子和盖子上下堆叠在一起),是从提供防御火力以对抗正面攻击的需求演变而来的。编队的堆叠使得当飞机中队在执行任务远离阳光时,编队则朝相反的方向变形,这样就形成了一个更紧凑的机盒。在1943年5月以前,第八航空军只有四个B-17部队,通过不断将不同的中队合并成复合群,或者在方阵中加入第四组,形成菱形的编体,方阵通常垂直展开3000英尺(910米),7000英尺(2100米)深,2000英尺(610米)宽。但在编队后方位置尾随的飞行小组,被证明很容易受到德国空军的末端攻击战术影响,也很难掩护。

机盒编队最严重的缺点,是编队末端尾随的最低层和最高层的机组相互保护最少。另一个风险是,如果飞机失误垂直重合在一起,则会被上方降落的炸弹击中(见图):

在1943年夏季,第八航空军的规模扩大到16个B-17编组和4个B-24编组,到第二年6月增长到39个编组。自1943年秋开始,随着重型轰炸机的机组人员和设备增加后,第八航空军拥有的飞机从35架增加到62架,并且由于许多轰炸机机组在一次飞行任务中分成了两个团队,因此开始不再使用复合机群编队。

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* 1984年2月1日:货物收发服务废除,由「一般站」变更为「旅客站」。

* 1987年4月1日:日本国铁分割民营化,车站营运权由JR四国及日本货物铁道继承。

※停靠此站的特急「南风」「四万十」的相邻停靠站参见列车条目。

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