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南大干线是中国广东省广州市番禺区一条东西向的快速路，起于石壁街道钟三路（番海大桥），途经大石街道、南村镇、新造镇、化龙镇，止于石楼镇莲花大道（利丰大道），全长约30.32公里，道路规划红线80-90米宽，按主辅分离式设计，主线双向六至八车道，辅道双向四至八车道，主线设计行车速度60-80公里每小时。全线共设立交25处，包含互通式立交5座，下穿隧道8座，跨线桥12座。
南大干线最早出现于1997年规划的《番禺市市域规划》，当时规划的设计最高限速为60公里每小时。在2003年时最高限速改为80公里每小时，但在2004年时出现规划名称为“平南高速”与南大干线极其相似的高速路，并从2006年起屡次遭受沿线居民反对。2012年，交通局注销平南高速项目，原线走向由南大干线代替。
南大干线于2014年5月28日最先开始广东省妇幼保健院-市新路标段（BT标段）动工准备，但在2016年才开始陆续启动全线标段施工准备。2017年全线标段开始围蔽施工。
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京广铁路坪石-乐昌区段修建于20世纪30年代，与粤汉铁路一并开通，已于2006年废弃。此区间长53公里，沿武江峡谷东岸蜿蜒，为历年防洪抢险重点；该区间左临九峰山为深堑，右临武水为高堤。全区段有曲线131个，占区间总长的65%，其中半径小于400米的有65个，最小半径229米；如此的线路和地质条件限制了行车速度，使列车只能以40公里/小时的速度，通过此区间需花费1小时。
1929年3月，粤汉铁路株韶段工程局在广州成立，凌鸿勋担任总工程师。凌鸿勋上任后，否定了英国工程师所制定的需要建设大量隧道的方案，将粤汉铁路走向改为绕着武江河谷一路蜿蜒，到乐昌再笔直南下韶关，从而绕开险峻的大瑶山；此方案即为坪石-乐昌区间。虽然此方案减少了工期和成本，但是本区间所经的山势险峻、地形复杂，线路的里程长、曲线半径小、坡度大。
在京广铁路改造为双线铁路时，为提高列车的运行速度，新建的大瑶山隧道成为了京广铁路新的正线，使京广铁路的运营长度缩短了14.94公里，隧道内新建的轨道也提高了列车的通过速度。然而，由于大瑶山隧道内地质构造复杂，有时甚至会影响到运营的安全，这段旧线作为战备路线被保留，以避免京广铁路的运输中断。另外，囿于当时公路交通的不足和附近的地形不便，这段旧线也成为了武江东岸居民唯一的交通通道：食物需要通过铁路运输入山，居民也需要通过线上的通勤列车来往乐昌市区，一些在大源镇上学的学生也会通过这段铁路上下学，在赶集日和春节期间还需要加开列车。1994年，乐昌峡开设了“九龙十八滩”漂流景点；随后，羊城铁路总公司（广州局集团的子公司）也利用坪乐旧线推出了旅游列车，使游客从坪石漂流到小滩上岸后，可以坐火车回到乐昌。
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古琴曲有12首含有“胡笳”二字，即〈大胡笳〉、〈小胡笳〉、〈小胡笳十九拍〉、〈胡笳十八拍〉、〈别胡儿〉、〈忆胡儿〉、〈胡笳明君〉、〈小胡笳鸣〉、〈大胡笳鸣〉、〈胡笳五弄〉、〈胡笳调〉、 〈胡笳声〉。但只有〈大胡笳〉、〈小胡笳〉、〈胡笳十八拍〉 留存至今，而三者之间相似度也较高。
* 器乐曲〈胡笳十八拍〉：《五知斋琴谱》本，管平湖、姚丙炎、吴兆基、吴景略、吴文光等人演奏。
* 琴歌版〈胡笳十八拍〉：《琴适》本，陈长林整理。
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