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独立后的孟加拉国蔑视比哈尔人，因他们支持巴基斯坦军队。由于这两个国家都没有提供公民身份，比哈尔人无国籍。像联合国难民署这样的组织敦促巴基斯坦和孟加拉国政府“向没有有效国籍的数十万人提供公民身份”。
2006年，一份报告估计有240,000至300,000比哈尔人居住在达卡的66个拥挤的营地和孟加拉国的其他13个地区。2003年，根据法院对宪法的解释，其中10名比哈尔人被授予公民身份。然而，随后在将这一裁决扩大到其他人方面进展甚微。许多巴基斯坦人和国际观察家认为，比哈尔人的困境已被政党政治化，给予难民虚假的希望和不切实际的期望。近年来，孟加拉国的一些法院裁决授予居住在孟加拉难民营的比哈尔人公民身份，因为这些难民中的大多数都是在那里出生的。国际观察家认为，孟加拉国作为继承国需要履行其国际义务，并为这个正式无国籍族群提供公民身份，或安排他们和平地遣返其本土比哈尔邦。
2002年，巴基斯坦总统佩尔韦兹·穆沙拉夫在访问孟加拉国期间表示，尽管他对孟加拉国成千上万被称为“搁浅的巴基斯坦人”的人的困境表示了同情，但由于巴基斯坦无法吸收他们，他不能让他们移民到巴基斯坦。如此众多的难民与巴基斯坦没有任何语言，文化或历史的关系。他鼓励孟加拉人不要将这个问题政治化，并接受难民作为公民，如果问题得不到解决，巴基斯坦政府官员威胁要驱逐居住在该国的150多万非法孟加拉难民。
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休宁站是皖赣铁路的一个车站，位于安徽省黄山市休宁县海阳镇，休宁县城北面。车站仅办理专用线货运业务，距芜湖站264公里，距贵溪站286公里，现由上海铁路局芜湖车务段管辖，是上海铁路局的“先进中间站”和“班组文化建设示范点”之一。
休宁站于1984年5月31日随皖赣铁路投入运营。在当时公路基础建设条件非常落后的情况下，铁路的开通加大了休宁县城与外界的联系，当地市民和货物均通过铁路前往和发往全中国各地。休宁站业务最繁忙时每天有近20趟客货运列车，需办理售票、行包及行李托运，每天发送客流可达五六千人；当地的生产材料和货品如木材、毛竹、啤酒等通过铁路发送至路网各地，同时接收从外地运来的粮食、化肥、煤炭、钢材等物资。
2000年来，随着当地交通状况的逐渐改善，以及在数次中国铁路大提速影响下，铁路部门决定关停部分皖赣铁路车站的客运业务，使得相邻客运站之间的距离能达到50公里，以减少列车停站多导致列车平均旅速低的情况。由于休宁站离黄山站距离较近，上海铁路局决定在2007年5月取消休宁站客运业务；在客运业务停办之后，车站于2008年4月停办行包业务。车站货运业务于2008年9月1日正式停办。
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礼和洋行(Carlowitz & Co.)曾是远东最著名的德资企业。
1845年10月，普鲁士王国、萨克森王国驻广州首任领事巴甲威（Richard von Carlowitz，又译卡·佛慈）与在广州经商的德国人海谷德（Bernhard Harkort）合伙创办了礼和洋行（Carlowitz Harkort & Co.）。最初，礼和洋行主要代理轮船、保险业务。1855年海谷德退出回国，巴甲威独力接办，更名为“Carlowitz&Co．”。1866年进入香港，1877年进入上海，后来上海成为总行所在地。还在青岛（1902年，威廉街）、济南（1906年）、天津（1886年）、汉口（1891年）、沈阳、南京（1930年）等地设有分支机构。设在上海九江路（江西路255号）的总行建筑是1908年公共租界中最大的建筑。德国总部设在汉堡。
礼和洋行是汉堡轮船公司、德国克虏伯炼钢厂、蔡司光学器材厂以及美国古特立汽车轮胎及橡胶制品、“伊默克”化学原料、瑞典卜福斯炮厂、汉堡轮船公司等的代理商，以进口德国重型机械、精密仪器、铁路和采矿设备以及军火闻名。1931年至1937年，国民政府曾通过礼和洋行经手，从德国、瑞典订购巨额军火。
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