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模范少数族裔指的是一个基于种族或宗教信仰的人口群体，其成员被认为有较高的社会经济地位。
这是一个有争议性的概念，因为有人据此认为政府不必调整不同群体之间在社会经济上的差距。这种论证常常被用来将亚裔美国人与非裔美国人和拉丁裔美国人作比较，强调亚裔美国人是守法、勤劳的公民，而拉丁裔、非裔往往是高犯罪率、接受社会福利救济的公民。
统计数字往往被用来支撑模范少数族裔这一概念，比如高学历和白领职业中较高的代表性。一个常见的误解是相关群体对“模范少数族裔”这一标签感到很自豪。这种刻板印象实际上可能反而对相关群体是有害的。这一概念还将不同的少数族裔群体对立起来，暗示“非模范”的族裔没有达到模范族裔取得的成就是他们自己的错。
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黄金海岸殖民地的经济从战争中受益。到1945年，英国政府开支的增加和所得税的引入导致了当地殖民政府收入增加。
二战改变了黄金海岸的人口结构，工人集中在几个大城镇。殖民地政府启动了一项计划，通过建造廉价但坚固的房子（1939年的一场地震严重破坏了许多城镇的基础设施）来解决住房短缺问题。1943年，英国建筑师马克斯韦尔·弗莱发起了一项规划黄金海岸城市的努力。弗莱为阿克拉、库马西和塞孔迪的未来布局和发展绘制了蓝图。
1943年之前，黄金海岸是一个生产黄金和可可的资源殖民地。在战争期间，U型潜艇的袭击限制了西非的商业航运。因此，1943年，在英国官员赫尔曼·梅耶罗维茨的命令下，殖民发展基金被用来资助西非工业、艺术和社会科学研究所；虽说该研究所是为英国在西非的所有殖民地所提供资金的，但黄金海岸殖民地从中获益较多。该研究所的资助持续了两年，直到梅耶罗维茨于1945年去世。
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* 1958年（昭和33年）7月14日 - 三江北线石见川本与乙原间新设竹车站。
* 1975年（昭和50年）8月31日 - 三江南线的口羽车站与三江北线的滨原车站之间衔接路段完工通车，南北两线合并为三江线，此站成为三江线的车站。
* 1987年（昭和62年）4月1日 - 随著国铁分割民营化，成为西日本旅客铁道所管辖的车站。
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