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西奥·纳撒尼尔·艾普斯坦（Theo Nathaniel Epstein，12月29日）是芝加哥小熊的执行副总裁和总经理。
波士顿红袜在2002年11月25日聘用当时年仅28岁的艾普斯坦为总经理，他也成为了大联盟历史上最年轻的总经理。2004年，艾普斯坦在他上任的第二年就带领红袜夺得阔别86年的世界大赛冠军，并在2007年再度夺冠。
艾普斯坦从小在离芬威球场仅一英里外的布鲁克莱恩长大，并在布鲁克莱恩高中读书。他从未入选过学校的棒球队，但梦想着为红袜队工作。之后他进入著名的耶鲁大学读书，同时担任《耶鲁每日新闻报》体育版的编辑。1995年他从美国研究专业毕业。毕业后艾普斯坦在圣地牙哥教士的公共关系部门工作，不久就担任球队的棒球运营总监。工作的同时他也在圣迭戈大学法学院学习，并获得法律博士学位。
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该建筑建于17世纪，为巴洛克风格。 1648年10月21日，马赛主教艾蒂安·德·普吉特（Étienne de Puget，1644-1668年在任）祝圣了教堂，主保圣王路易在1226-1270年担任法国国王。该堂为方济各会修道院小堂。立面毁于1789-1799年法国大革命期间。
1801年教务专约签订后，该堂于1802年成为堂区教堂，主保圣刁多禄（Theodore），曾任马赛主教（582-591年）。新立面的雕塑设计于1857年，代表圣母玛利亚、圣王路易和圣刁多禄。
内部装饰完全是巴洛克风格。 拱顶由安托万（Antoine Sublet，1821-1897）绘制于1860年到1863年。让-巴蒂斯特·高尔（Jean-Baptiste Gault，1595-1643）于1640年至1643年担任马赛主教，被埋葬在教堂内的侧祭坛。 圣水池雕刻着小天使和修会的会徽。
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在1917年8月2日成功的驾驶Sopwith Aviation Company的Sopwith Pup降落在HMS Furious (47)的起飞平台上。他成为了第一位在移动的军舰上降落的飞行员。然而五天后在他第二次尝试降落时，机轮的爆胎使得飞机冲出飞行甲板，导致他坠海淹死。使他同时成为第一位死于航空母舰降落意外事故的飞行员。在暴怒号上降落并不容易，飞机要避开舰上的上层建筑。因此，暴怒号回到船坞，在船尾安装了一条m的甲板。然而该舰中央的上层建筑并未改造，由此产生的乱流严重干扰后甲板上飞机的起降。
第一艘拥有现代构造的航空母舰是英国皇家海军从远洋邮轮改造的百眼巨人号航空母舰。为了解决暴怒号上乱流干扰的问题，她采用了覆盖整个船体、可供飞机起降的木制全通甲板（Through Deck），没有造成乱流的上层建筑，也没有烟囱。她的废气会经由船的尾部排出，然而这使得飞机降落时会受到不必要的升力影响。没有司令塔和烟囱是个缺点，因此在百眼巨人号航空母舰实验不同方案以求弥补。一张1917年的照片中显示她位在右舷的「假」上部构造和烟囱（它们以帆布建造）。把上层建筑和烟囱放在右舷是由于早期飞机使用的rotary engine会使飞机受到向左的力。也就是说，飞机起飞时会向船的左舷偏航，起飞会远离舰体的上层建筑。此种结构成为典型的航空母舰设计，并且被用于下两艘英国航空母舰：竞技神号和鹰号。
第一次世界大战后，因为华盛顿海军条约禁止新造战斗巡洋舰，因此英国建造中的HMS Furious (1916)、光荣级大型轻巡洋舰与美国建造中的列辛顿级战斗巡洋舰、萨拉托加号战斗巡洋舰被改造成为航空母舰。这也误打误撞的制造出非常优秀的航空母舰，因为她们拥有广大空间以及移动快速的优点。相较之下，另一艘被改成航空母舰的战列舰老鹰号则因为拥有重型装甲而显得笨重且无用。早期因为各国海军都没有运用航空母舰的经验，因此常在航空母舰上加装巡洋舰等级的舰炮用来对抗接近航空母舰的敌舰。然而在二次大战中，随著航空母舰战斗群（当时称为特混舰队）概念的成熟，这些舰炮都被拆除，换成高射炮，航空母舰将攻击的能力集中于舰载机上，而将防卫的任务交给其他保护航空母舰的船只。
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