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码头位于南丫岛北面，1950年代由村民集资兴建，并在1970年代由村民寻求资金重建。码头原为供北角村村民出入及运载货物使用的街渡码头，并在1990年代转型为来往「榕树湾－北角村－香港仔」的渡轮码头。码头每日有约四百名乘客使用，而旅游人士亦会使用码头。惟码头设计简陋，不能放置跳板，船只只能将船头靠近码头让乘客上落，而此举容易受季候风和海浪影响，故靠泊情况并不理想，乘客上落时也十分不便。在北角新村居住逾七十五年的原居民代表周庆福也指，北角码头已使用多年，颇为残旧。
重建码头的倡议始见于2007年，其时由南丫岛地区人士及北段乡事委员会提出。离岛民政事务处后于2008年和2011年分别在北角村码头进行有限度的维修（如维修码头的地基、混凝土登岸梯级及更换橡胶护舷等）及为码头维修梯级。运输署曾于2010年7月在北角村码头进行使用量调查，而由于调查结果显示码头的使用量偏低，香港政府当时未有计划在北角村重建码头或兴建新码头。
香港政府于2017年制订「改善码头计划」时，把码头纳入其选定的10个位置偏远的码头之一，而码头也因而成为该计划下的首个工程项目。香港政府拟于南丫岛北面约9670平方米的前滨及海床范围内重建北角码头，预计于2019年下半年展开，并于2021年完成。土木工程拓展署工程师许伊琳表示，新码头将提供更多泊位，并可让渡轮以侧靠模式泊岸，令乘客上落更方便和安全，另会增添上盖、斜道、座椅等设施。根据土木工程拓展署的文件资料，新码头上盖的设计将以简约为主，上盖物料为强化玻璃，玻璃下方加上环保木条作美化及遮挡强烈阳光，亦会设有坐椅及栏杆。至于现有码头的登岸梯级，日后将会拆除并换上混凝土砖，亦会加设栏杆。该工程并不属于《环境影响评估条例》的指定工程项目，但工程期间会采用非撞击式打桩法、低噪音机动设备、等缓解环境影响措施，以将影响尽量减低。有居民相信，该项目有助年长村民及轮椅人士更方便地出入北角新村等地。
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本町五丁目停留场是位于日本爱媛县松山市的路面电车车站，隶属于伊予铁道（伊予铁），车站编号为28，位处国道196号上。
本路段为单线路段，左、右两侧各设有1个侧式月台，属对应式设计。布局和本町线上其他车站相同，以双线路轨左侧乘降的安排分配月台，有效长度为1辆。设施也和邻站相同，仅设有1支街灯，并配以日语书写的站名和方向的小型灯箱乙个，也没有候车座椅，但西侧往本町六丁目站方向的月台外围则装上舖上铁丝网的半身围栏，月台南侧附设进出用的斑马线外围没有加上安全栏杆，而各月台前端均与斑马线连接。
* 1962年2月1日：本町线由本町，伸延至本町七丁目，开业。
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王守，字履约，号涵峰，南直隶苏州府吴县人，民籍。明朝进士、官员。
正德十四年（1519年）己卯科应天府乡试举人，嘉靖五年（1526年）丙戌科第三甲第二十四名进士。授宁波府推官，岁末又掌鄞、象山二县事。八年九月选授户科给事中，十年闰六月与刑部主事朱子和主考江西乡试，十月升工科右给事中，十一年三月升刑科左，奉命赴延绥随军纪功。十二年七月升吏科都，十三年八月升太常寺少卿提督四夷馆，改太仆寺少卿，十七年八月升大理寺左少卿，十八年十一月升南京光禄寺卿，二十二年二月升都察院右佥都御史、提督抚治郧阳，二十三年五月改任提督南京粮储右佥都御史，丁忧归。服阕，二十七年三月起补总理河道右佥都御史，十一月升南京都察院右副都御史、协理院事，嘉靖二十九年冬十一月卒于官，享年五十九。著有《石湖集》。
其先吴江人，本章姓，父为后于王氏，遂为吴县人。弟王宠，字履仁，更字履吉，与文征明、唐寅为友，以年资贡入太学，仅四十而卒。
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