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奥斯曼帝国的扩张到达了卢森堡的西吉斯蒙德（1387-1437）时期的王国。在接下来的几十年里，一位才华横溢的军事指挥官约翰-胡尼亚迪指挥了对抗奥斯曼人的战斗。他于1456年在纳尔多夫耶尔（Nándorfehérvár，今塞尔维亚贝尔格莱德）取得的胜利稳定了南部边境半个多世纪。匈牙利第一位没有王朝血统的国王是马蒂亚斯-科维努斯（1458-1490），他领导了几次成功的军事行动，还成为波西米亚国王和奥地利公爵。在他的赞助下，匈牙利成为第一个从意大利引进文艺复兴的国家。
当匈牙利人的大王子斯蒂芬一世在1000年或1001年被加冕为国王时，匈牙利王国就诞生了。他加强了中央权威，并强迫其臣民接受基督教。虽然书面资料强调了德国和意大利骑士和教士在这一过程中发挥的作用，但匈牙利的农业、宗教和国家词汇有很大一部分来自斯拉夫语言。内战、异教徒起义和神圣罗马帝国皇帝扩大对匈牙利的权力的不成功尝试危及了新君主制。它的地位在拉迪斯劳斯一世（1077-1095）和科洛曼（1095-1116）时期稳定下来。在他们的运动导致克罗地亚的继承危机之后，克罗地亚王国在1102年与匈牙利王国达成了个人联盟。他们两人都被视为有世袭权利的继承人 科洛曼于1102年在比奥格拉德加冕，现在科洛曼声称的头衔是 "匈牙利、达尔马提亚和克罗地亚国王 。
王国拥有丰富的未开垦土地和银、金、盐矿藏，成为主要是德国、意大利和法国殖民者不断移民的首选目标。殖民者大多是定居在村庄的农民，但也有大量的城镇居民作为手工业者和商人来到这里。他们的到来促进了埃斯泰尔戈姆（Esztergom）、塞克斯菲尔德（Székesfehérvár）和其他许多城市以及王国各地的大量村庄的发展。坐落在国际贸易路线的十字路口，匈牙利受到了几种文化趋势的影响。罗马式、哥特式和文艺复兴式的建筑，以及用拉丁文写成的文学作品，都证明了该王国文化的主要特点是罗马天主教，但也存在着东正教，甚至非基督教的少数民族社区。拉丁语是立法、行政和司法的语言，但 "语言多元化"（János M. Bak）促进了一些语言的生存，包括种类繁多的斯拉夫方言。有争议
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2016年8月，郑俊梁在里约奥运会出战滑浪风帆RS：X赛事，第一场比赛大部份时间紧贴伦奥银牌得主、英国老将丹普西（Nick Dempsey），最终以第3名完成首仗。其后两场分别排第6及11，剔除最差分数后，总排名以9分列第4，取得不错开局。惟在第4至6场赛事分别获第5、第6及第17名，及后更表现失准，3场赛事分别排21、17及26名，总成绩跌至第9，但仍可惊险晋身奖牌赛。郑在奖牌赛表现突然回勇，以第3名完成，总成绩位列第8。
2019年9月，郑俊梁于意大利举行的「RS:X滑浪风帆世界锦标赛」男子组总成绩排第13名，为港队夺得东京奥运入场券。至于最后的港队内部遴选上，郑俊梁于2020年2月澳洲上演的「RS:X滑浪风帆世界锦标赛」取得第30名，综合两场世锦赛成绩后，最终力压队友郑清然及何允辉取得代表香港的资格。
2021年7月，郑俊梁在东京奥运会出战滑浪风帆RS：X赛事，首天比赛取得以1场第3、2场第8暂列总排名第8，次天虽只能取得第12、8及9名，但仍排在第8。其后成绩稍退，分别取得第13、15及22名，郑俊梁在最后一日比赛失准，只能取得第15、15及13名，总成绩排13，未能在连续两届打入奥运奖牌战。
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DF93型柴油机车装用一台日立制造的L12V 18/21m.A.型柴油机，由联邦德国的曼恩集团转让技术及授权生产，日本车辆制造试制的DD93型柴油机车亦采用同型柴油机。这是一种四冲程、12气缸、水冷式、废气涡轮增压的V型高速柴油机，气缸直径为180毫米，活塞行程为210毫米，气缸夹角为60°，持续功率为1100马力（820千瓦），额定转速为每分钟1500转。单位燃料消耗量为166（+10%）克/有效马力·小时，柴油机净重量为3900公斤。柴油机采用气动式调速器来控制转速，司机控制器的11个级位分别对应特定的柴油机转速，使柴油机转速能够在每分钟600～1500转之间变化。
DF93型柴油机车是单机组的液力传动柴油机车，液力传动系统主要包括液力传动箱、车轴齿轮箱、万向轴及弹性联轴节等。液力传动箱位于车体中部靠近第二端转向架侧。柴油机通过弹性联轴节及万向轴将功率传递到液力传动箱，再从液力变速箱的两端输出法兰，以万向轴传给前后转向架上第一（五）、二（六）轮对间的分配齿轮箱，然后由这一分配齿轮箱通过两根万向轴驱动上述两个轮对的车轴齿轮箱，最后从第二轮对的车轴齿轮箱通过万向轴驱动第三（四）轮对。整套传动系统共使用十二根万向轴、两个分配齿轮箱和六个车轴齿轮箱。
DF93型柴油机车采用日立制作所开发的LAZ10R型液力传动装置，与西德的福伊特型多循环圆液力传动装置属于同一类型。该液力传动装置由一个起动变扭器、两个运转变扭器、一对增速齿轮、风动换向齿轮机构组成，其中起动变扭器适用于机车起动和低速工况，而运转变扭器适用于机车中高速运转工况，变扭器的运转状态是根据运行速度和柴油机输出功率决定，并依靠变扭器的充排油过程来自动完成换档。
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