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始祖鸟科属于独有的始祖鸟目，最初其下只有始祖鸟一属。当未有任何种系发生学的定义时，始祖鸟科是一个包含了所有接近始祖鸟而又疏于新鸟亚纲鸟类的分支。

驰龙科传统上被认为是非鸟类的恐龙，也被分类到始祖鸟目中。后来发现的一些原始形态令早期鸟类的关系变得模糊，使伶盗龙及相似的恐龙都有可能是鸟类之一。葛瑞格利·保罗（Gregory S. Paul）将驰龙类分类到始祖鸟目中，但大部份支序分类学的研究都认为牠们是在鸟纲之外。

原始祖鸟最初被认为是属于始祖鸟目，但大部份古生物学家都认为牠们是属于偷蛋龙下目。其他的如侏鸟及乌禾尔龙等都有可能是始祖鸟的异名或不是属于同一类。金凤鸟起初被认为是属于始祖鸟类，但后来却确认是伤齿龙科。

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马科恩1935年取得文学硕士后，在加州大学柏克莱分校做毕业工作，拿到米尔斯出国奖学金在韩国继续研究。他用了一年制作正式李朝年表并撰写博士论文，并于1941年拿到博士学位。

马科恩1948年晋升伯克利分校历史学教授，此后不久他去世了。

其弟香农·博伊德-贝利·马科恩（1913－1993）为地理学者，向大众写了几本韩国书籍。

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东风11D型机车装用一台12V280ZJ型柴油机，是由大连机车车辆厂与美国西南研究院联合开发的大功率、高强化、低排放柴油机，于1997年开始研制、2000年完成了首台12V280ZJ型柴油机的组装试制，并顺利通过100小时耐久可靠试验。该型柴油机为12气缸、四冲程、废气涡轮增压的直喷式V型中速柴油机，缸径280毫米，活塞行程320毫米，采用高强度球墨铸铁机体、电子喷射系统、MPC增压系统，柴油机UIC标定功率为4410千瓦，装车功率为3820千瓦，标定转速为每分钟1000转。

东风11D型机车采用交—直流电传动系统，柴油机直接驱动一台交流发电机发出三相交流电，经由硅二极管组成的三相桥式整流装置整流为直流电后，输送给六台并联连接的直流牵引电动机，通过传动齿轮驱动轮对。牵引发电机为JF212型无刷励磁三相交流同步发电机，额定容量为4,200千伏安，冷却方式为自通风式。牵引电动机为ZD106A型串励直流电动机，额定功率为600千瓦，主绝缘采用C级（200级）绝缘材料，冷却方式为强迫通风。为扩大机车的恒功率速度范围，牵引电动机可使用一级磁场削弱，磁场削弱率分别为67%。

东风11D型机车的控制系统采用了大连机车车辆厂研发的ADLC（Advanced Diesel Locomotive Controller）多功能微机控制系统，是在以往的EXP、DLC车载微机系统基础上改进而成。该系统以英特尔16位80C196微处理器为核心，具有机车牵引及制动控制、柴油机转速及功率控制、磁场削弱控制、防空转防滑行控制、故障诊断和保护控制等功能。

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