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* 丹麦与挪威之间的专属经济区界线沿着斯卡格拉克海峡、法罗群岛（隶属于丹麦王国）与挪威之间的北海海域以及北极地区的格陵兰（隶属于丹麦王国）和斯瓦尔巴（隶属于挪威）之间的海域延伸。
* 丹麦与冰岛间的专属经济区界线则沿着丹麦海峡、格陵兰与冰岛之间海域及法罗群岛与冰岛之间海域延伸。
* 汉斯岛是位于内尔斯海峡内的一个岛屿，曾是格陵兰、丹麦王国和加拿大之间的领土争端区域。2022年6月14日，丹麦王国代表格陵兰与加拿大同意平分此岛，就此结束长达数十年的领土纷争。
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这些工事沿着前线延伸了50至150公里，包括深度达12公里的先进阵地和障碍物，以及深度约4公里的主要阵地。在可能的情况下，堑壕的侧翼被天然的障碍物所覆盖，每个堑壕都必须覆盖一条重要的路线。工事的主要任务是在主力部队动员起来之前守住边境地区，而不是像许多人错误地认为的那样，完全阻止和击败敌人。
1937年6月，图哈切夫斯基元帅在其自杀前的报告中强调了发展防御区的必要性："我认为，有必要在白俄罗斯和乌克兰建立斯卢茨克防御区……深入发展列季切夫斯克防御区，缩小它与日托米尔防御区之间的差距……有必要使基辅和莫兹尔防御区恢复其以前的主要意义。
1938年，在已经修好的防区之间开始建造八个新的防区：奥斯特罗夫斯基、塞贝日斯基、斯卢茨基、谢佩托夫斯基、伊齐亚斯拉夫斯基、斯塔罗-康斯坦丁诺夫斯基、奥斯特罗波尔斯基、卡米亚涅茨-波多尔斯基防区。
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地铁车辆机械制造厂的前身为始创于1897年的梅季希机器制造厂，创始人是俄国世袭荣誉公民及资本家萨夫瓦·马蒙托夫（Са́вва Ива́нович Ма́монтов）、贵族康斯坦丁·阿尔齐布舍夫（Константин Арцыбушев），和美籍工程师亚历山大·巴里（Алекса́ндр Вениами́нович Ба́ри）。巴里在1895年12月向俄罗斯帝国财政部提交了一份关于在莫斯科建立铁路车辆厂联合股份公司的建议书，并在1896年1月2日经财政部委员会授权、沙皇尼古拉二世批准建立上述公司。梅季希机器制造厂于1897年建成投产，初期主要为北方铁路制造车辆和备用零件。1903年，工厂开始为莫斯科生产有轨电车车辆和扫雪机械。
1926年，梅季希机器制造厂开始研制电力动车组，并随即投入批量生产。1935年，工厂开始为莫斯科地铁提供列车。在卫国战争期间，梅季希机器制造厂生产了大量武器装备，包括反坦克地雷、火箭炮、装甲列车、自行火炮和防空坦克等。第二次世界大战结束后，梅季希机器制造厂恢复生产地铁列车和电力动车组，并开始生产载重汽车。
1925年至1941年间，该厂是苏联唯一的电力动车组生产厂家，至1952年后主要生产地铁车辆，不再生产铁路列车。梅季希机器制造厂是当时苏联国内最大的地铁车辆制造商，从1934年至1994年间共生产了超过7000辆地铁车辆，并广泛出口到波兰、保加利亚、匈牙利、捷克斯洛伐克等东欧国家。
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