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沃多乔迪航空是一个位于捷克（前捷克斯洛伐克）的飞机制造公司。沃多乔迪航空成立于1919年，著名产品有L-29海豚、L-39信天翁等。

自1989年的天鹅绒革命及苏联解体后，沃多乔迪航空失去了许多在中东欧地区的喷射教练机市场，而北约国家不接受这东欧产品，使公司的军用机销销售在1990年代下降，而在1998年至2004年间沃多乔迪航空更被波音公司控制。在2006年进行了私有化，捷克的投资公司更花30亿克朗购买公司的股份。

目前沃多乔迪航空协助生产赛考斯基S-76精灵直升机，巴西航空工业E系列的机门副生产线，UH-60黑鹰直升机的驾驶舱等。

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因此所有新建铁路的工程都停止了：最终在昔兰尼加只完成了18公里之铁路。意大利也试图扩大“的黎波里-祖瓦拉”的铁路并将其延伸到突尼斯边界（1942年11月意大利军队因战事不利而工程被停止）。

值得注意的是，一个跨国际的铁路曾被研究几十年，但由于财政困难而从未完成；意大利在利比亚和几内亚湾之间的计划建设的“跨撒哈拉铁路”（的黎波里-乍得/卡梅伦）。

于利比亚铁路，其第一批蒸汽机车是R.401和R.301型蒸汽机车，但最成功的是意大利北部生产的R.302型机车。

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李儒云（11月），苗族，贵州台江人，中国近现代政治人物。

李儒云于1938年毕业于贵阳师范学校。在校期间被学校中共地下党支部吸收为中共党员。1938年他曾参加中华民族解放先锋队（简称“民先”）贵阳地方组织的活动。同年8月国民党当局解散“民先”，李儒先被捕入狱。出狱后，他于1939年失去与中共地下党组织的联系。1949年，他曾与部分少数民族人士一同创立“苗夷民族自救会”。

中华人民共和国成立后，他参加首届贵阳市各届人民代表会议，并出任筹委会秘书处副主任。1950年起，任贵阳市人民政府民族事务委员会主任委员、贵阳市民政局副局长。1957年反右运动期间被划为“右派”。1980年起任贵阳市政协第五、六届副主席。1983年当选中国国民党革命委员会贵阳市委员会主任委员。此外，他还曾任第七届全国政协常委，贵州省第六、七届人大代表，民革贵州省委常委，民革中央团结委员会委员等职。

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