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随后在1994年-1996年期间，西野朗成为了日本U23国家队的主教练，并率领球队出征1996年奥运会，在那届奥运会上，西野朗率队击败巴西U23。在结束了日本各级别国家队的执教生涯之后，西野朗来到了自己的老东家柏雷素尔（1996年日立制作所更名为）。

1998-99赛季开始，西野朗在球队执教了三年，并且率队取得了67胜2平40负的战绩，胜率高达61.4%。

2002年，西野朗来到大阪飞脚，在这里西野朗也带领过球队赢得亚足联冠军联赛、天皇杯、日本职业足球联赛、日本联赛杯四项比赛的冠军，并成为了球队历史上首次获得四座不同冠军荣誉的主教练。2011年离开大阪飞脚之后，西野朗先后执教神户胜利船与名古屋鲸鱼，战绩一般。

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1960年代，中苏决裂之后，中苏关系极度紧张，面临北邻的强大军事实力；在东南沿海方向则形成抗登陆作战格局，而此时，中国国内的59式坦克、62式坦克、63式两栖坦克都存在差距，为此，中国决定研发一批新型坦克，“132” 轻型坦克就是其中研制计划之一。

1967年召开论证会正式启动了新一代轻型坦克的研制。1967至1969年主要进行作战需求研究和初始设计方案。1970年开始进行总体设计方案，受到1969年珍宝岛事件影响下对战技指标提高要求，并成立了“二四会战”办公室（意为1970年2月4日批准成立），9月试制出样车。样车采用8V150发动机纵置方案，液气悬挂装置，液压助力操纵系统。改装带双向稳定器的100毫米口径短身管滑膛炮，昼夜合一观瞄镜。在当时缺乏技术储备，“放卫星”思想指导下提高指标，配套技术问题成堆。

因为高指标不切实际，之后，被要求总体设计方案推倒重来，1970年10月对战技指标进行了大的调整。改为12150L-7发动机横置，带机械变速箱，扭杆弹簧悬挂，研制要求突出火力和火力控制。1971年又试制出了2辆新的样车，进行10000公里的试车。1972年再次对战技指标和方案做了变动，主要包括：取消液压助力操纵，改用69式坦克的夜视夜瞄系统等。该坦克的技术指标虽历经多轮修改，由于存在技术问题一时难以解决，导致研制被逐渐搁置。最后未能设计定型，于1975年计划停止。

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* 2020年〈再探廿一世纪本格推理──评析两种解读〉刊于微批

* 2020年〈专访反送中推理小说《崩堤之夏》作者黑猫C〉刊于微批

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