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（学名：Janjucetus），也称简君鲸属，为乳齿鲸科的一个属。生活于晚渐新世的澳大利亚。简君鲸属的眶部及后眶区侧部膨大，这和露脊鲸科(Balaenidae)具有相似性但是没任何线索显示两者是存有关系的。

2006年，澳大利亚墨尔本维多利亚博物馆（Museum Victoria）的E.Fitzgerald博士发现了该属的狩猎简君鲸（Janjucetus hunderi）, 全长3.5米。有较大、尖锐且后弯的牙齿，前颌牙齿齿根宽阔且深陷可用来捕捉较大的猎物。头盖骨有较大的颞肌，下颌骨粗大有力。

简君鲸属的头骨形态与其它须鲸类有明显的差别，尽管它们是须鲸类，但是两者有粗状的牙齿且没任何证据显示它们是滤食性的。简君鲸属明显是活跃的掠食者，要比真正具有鲸须的始弓鲸科(Eomysticetidae)还要晚才出现，简君鲸属被认为是高度特化的鲸类并且属于须鲸类进化史中的一个死胡同。

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卡达水库，位于中国广西壮族自治区百色市隆林各族自治县境内，距隆林县城23公里。

水库具有年调节功能，以防洪、灌溉为主，兼顾城市供水和发电。水库控制流域面积301平方公里，建于1975～1977年。1986～1988年曾进行加固扩建。现水库总库容2144万立方米，水库大坝为浆砌石重力坝，坝高53.6米，坝顶长148米，坝顶宽5米。大坝左侧放水管出口设坝后引水式水电站，装机容量1800千瓦，年均发电量465万千瓦时。

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如果使用火车的车轮（包含临时设置的），用货运机车（有时亦会用客运机车，例如HXD3D共产党员号附挂于客用SS9牵引的客运列车交付使用）牵引，作为货列车或附挂车卡运送的方式称为甲种运送，全称甲种铁路车辆运送（中国国铁系统则与回段机车回送，一并使用「无火回送」一词，即在降弓断电兼关闭车上讯号系统的情况下回送），主要分为单机、专列、附挂及托运四种；进行运送时，需将拟运送车辆的电源及自身制动系统关闭（但采用电气指令式制动者，仍需开启制动系统及蓄电池），并将风压调校至300kPa（地铁列车甲种运送为500kPa），然后接驳至本务机车及守车（如有）。若是较宽轨距的车辆在较窄轨距的路线上运送（例如日本新干线列车于在来线上运输时），会使用临时转向架，在目的地附近的货运车站改用拖板车前往，送到后才会装上正式的转向架。也有轨道并不相连的状况，就一定要使用拖板车接驳（如深圳地铁2号线列车，在抵达邻近蛇口西车辆段的平南铁路蛇口站后，基于两者并不接轨，需以半挂车逐辆送至车辆段）。

可以运送的路径会因为车辆外型而不同（基本上会避免陡坡），不能超出安全界限，只要符合这个条件，也可在较窄的轨道运送较宽的车辆。由于被运送的车辆可能无法提供制轫（煞车），通常速度被限制在75km/h以下，或需接驳专用守车上的临时制动系统。按照中国国铁《动车组回送作业办法》，一般高铁列车甲种运送时速上限为120km/h，而CRH3则因车轮设计缺陷，而限制为80km/h；而在中国国铁上甲种运送地铁车辆，则限速80km/h。

而在中国国铁系统，在运送国铁动车组及地铁车辆时，若路程超过两小时，必须在前方或/及后方加上一至两节各车辆厂或铁路局自备「回送车」作守车，而相关守车备有发电机及临时制动风机连适配插座，确保甲种运送时车辆状况稳定。此外，甲种运送专列的发车优先次序，高于一般货列。值得注意的是，甲种运送专列的车次采用一般货列车次，而非一般回送使用的「0」字头车次。

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