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常卫魏C，是一名已退役中国足球运动员，司职中场，现任武汉·中国车谷江大女足主教练。
常卫魏1995年进入健力宝青年队，1998年健力宝回国解散后回到之前所属的成都五牛。2002年转会至重庆力帆。2003年回到家乡加盟武汉黄鹤楼。2005年因为伤病原因退役。
2006年常卫魏开始进入武汉队教练组，先后担任助理教练和预备队主教练的职务。2009年，常卫魏离开职业俱乐部，转而从事青少年足球训练，担任武汉市U12梯队主教练，这支队的远景目标是第八届城运会和第十三届全运会。2011年底中国足协派常卫魏作为中方教练组成员，带领中国年轻球员赴葡萄牙进行为期两年的训练。2013年初，常卫魏进入中国女足教练组，任助理教练。他后来辅佐主教练郝伟出征加拿大女足世界杯进入前八名。2015年8月11日，加盟广州恒大担任预备队助理教练、主教练。 2021年4月15日，武汉车谷江大女足俱乐部召开新闻发布会，官宣刘麟不再担任球队主帅，常卫魏走马上任。常卫魏在发布会上表示：“中国女足具有艰苦战斗的传统，江大女足也是卫冕冠军，我们要为武汉这座英雄的城市赢得更多冠军，以后如果有机会参加女足亚冠，更要争取夺得亚洲冠军。与此同时，我们也要为这座英雄城市努力培养更多王霜这样的英雄。”
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后来发生了一场大火，火灾后新的厂房在1902年重新启用，继续制造谢伊式蒸汽机车。但由于低速的齿轮传动式蒸汽机车市场趋于饱和，加上兴建了新工厂，利马开始投入一般重型铁路机车的制造。
1920年代利马的机械工程师威廉‧E‧伍达德（William E. Woodard）提出了“超级功率”先进机车的概念。乌达德提出许多改进以提升蒸汽机车的蒸气产量与运用效率，使蒸汽机车速度更快、功率更大。 1922年他为纽约中央铁路提出H-10设计，建造了轴配置为2-8-2的实验性重型机车（Michigan Central 8000），应用了新的科学理论与提升效率的工具，例如更大的火箱、提升过热、使用注水加热器、改善通气、提高锅炉压力、流线设计的蒸气管、从轮转向架上加装设备以增加出力，并使用过量蒸汽泄压装置（设定了蒸汽阀门允许值）以防止机车启动时使用过量的蒸汽。结果本车比其前型车整体效率提升26%，纽约中央铁路购买了301辆。
伍达德的设计特色是大大增加火箱面积大大增加（由H-10的 66 平方英呎 (6.1 m2)，到A-1的 100 平方英呎 (9.3 m2) ），结果从轮转向架需要再加一轴，成为2-8-4轴配置。1925年春天建成的第一部柏克夏（Berkshire，是利马公司的展示机）机车被称为A-1型，其两轴四轮的从轮转向架需要支撑巨大的火箱与炉栅，以及炉灰收集盆。结果这个转向架被重新设计成机车主车架的关节式延伸。这样的设计使得机车能收集大量煤灰，可以持续运转更远而不用停下来清洁煤灰；这对使用煤炭的铁路公司是个很大的帮助。但关节式的设计也使得车身施加在动轮上的重量减少了，减低了牵引力；机车倒车时也较易出轨，在调车时较麻烦。
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