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1926年，京急以子公司海岸电气轨道从大师站往东、再转向西南方延伸，接续到京急本线的总持寺站（位于现在的京急鹤见站与花月总持寺站之间）。这段延伸部分在1937年被鹤见临港铁道（现在是JR东日本鹤见线）收购，不久即废止。
当时日本人新年只会到附近的神社、寺庙参拜，因为本路线开通增加交通便利性，乘车参拜客络绎不绝，让日本开始出现坐火车到知名社寺新年参拜的风气。本路线为京急带来的庞大利润，也让京急有余力开始扩大路网，并为各地的铁路建设计划带来影响。
太平洋战争中，1942年京急被合并，路线转交东京急行电铁（大东急）营运，基于防谍理由更改部分站名。为了海岸工业区的通勤输送，利用原本海岸电气轨道的废止路线加以延伸到海岸边的樱本站。
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铜罐驿站位于重庆市九龙坡区铜罐驿镇，是成渝铁路上的车站，离重庆站44公里，离成都站460公里。车站于1952年随成渝铁路建成通车，当时站内设有5条股道。在1960年川黔铁路通车前，原綦江铁路至大渡口的矿石等物资经过猫儿沱港过江后在本站上岸转运。1969年车站修建至西永的西铜便线，车站亦随之扩建，到发线增加至7条，货场内设有3条装卸线85。西铜便线于1970年3月完工316。2012年起利用原原铜西便线改建兴珞铁路工程开工，于2014年6月30日通车。2015年8月，作为渝贵铁路引入重庆枢纽货车线工程的一部分，车站至兴珞铁路陶家场区间建成二线。
车站为成都铁路局兴隆场车站管辖的四等站，目前办理客货运业务，客运每日有一对往来重庆和内江的慢车停靠；货运办理整车货物到发，主要到发品为化肥，不办理散堆装货物、鲜活货物发送、到达。铜罐驿当地盛产的柑橘及罐头、果酒等衍生产品亦曾通过铁路运输。未来成渝铁路重庆至江津区间将实施增建二线工程，本站作为中间站之一届时将停靠重庆至江津的市郊列车
，并将重建客运站房。2022年9月30日，铜罐驿和石场区间二线的新铜罐驿隧道贯通。
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1947-1948年巴勒斯坦托管地内战是第一次中东战争的第一阶段。在联合国大会于1947年11月29日通过联合国大会第181号决议，建议英国委任统治下的巴勒斯坦托管地上分别成立犹太人国家和阿拉伯人国家后，居住在巴勒斯坦的阿拉伯人开始袭击居住在巴勒斯坦的犹太人，内战爆发。
在内战期间，巴勒斯坦的依舒夫和阿拉伯社区冲突持续，后者得到了Arab Liberation Army的支持，而有义务维持秩序的英国人则选择了撤退，它们只是偶尔干预冲突 。
1948年5月14日，英国对巴勒斯坦的委任统治结束，随着《以色列独立宣言》的发表，周边的阿拉伯国家例如埃及、外约旦、伊拉克、叙利亚等国纷纷派军队进入巴勒斯坦试图阻止以色列建国，并向以色列军队和几个犹太人定居点进攻。内战由此升级为1948年阿拉伯-以色列战争。
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