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束凤英（3月21日），江苏宜兴人，紫砂陶艺家。

束凤英出生于宜兴丁蜀镇。1955年，16岁时进入蜀山陶业生产合作社（宜兴紫砂工艺厂前身），师从紫砂名家顾景舟。后又跟随名师裴石民学习制作花货。1981年，进入紫砂研究所工作。1983年，她曾赴中央工艺美术学院进修。1995年退休。她培养过五批共100多位学生，包括张毅、丁洪顺、高建华、高建芳、丁亚平等。2015年3月21日去世，终年75岁。

束凤英为束六度之女。其胞弟束旦生、儿子万亚钧亦皆为紫砂艺人。

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TE114型机车是为大风沙、高温炎热地区设计的柴油机车，可以在-15℃～50℃的环境温度范围下正常工作，早期供中亚铁路使用；后来又生产了用于标准轨距的车型，主要出口至叙利亚及埃及等国。机车采用交—直流电传动，并装用电阻制动，可牵引1500吨至1700吨的列车。

TE114型柴油机车是六轴干线客货运通用柴油机车，采用了外走廊式底架承载结构车体，由车体底架承载全部重量，车体外罩及车顶不参与承载。主车架承载构件是由工字钢梁及槽钢焊接而成，中梁是车架的主要受力部件，为左右两根贯穿机车全长的45号工字钢，上下翼缘用两块钢板加强。底架中部下方吊挂了燃油箱及蓄电池箱。车钩中心距全长为17,550毫米，机车全轴距为12,750毫米。

走行部为两台无导框式三轴转向架，与TE109、2TE116型机车的转向架完全相同。转向架的“目”字形构架由箱形截面的纵梁和横梁焊接而成，滚柱轴承轴箱采用拉杆式定位结构。一系独立悬挂采用螺旋弹簧及橡胶垫；二系悬挂采用橡胶堆旁承。车体全部重量通过四点式橡胶堆旁承由两台转向架支承，牵引力和制动力通过心盘传递。牵引电动机采用抱轴式半悬挂安装在转向架上，牵引齿轮传动比为17：75。

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中川善之助，日本东京都人，民法学者，日本东北大学名誉教授。

中川善之助于东京帝国大学法学部毕业后，师事穗积重远研习民法，尤其在家族法领域有著极为突出的研究成果，其努力致力于废除传统的家制度，因此而被尊称为“日本现代家族法之父”。在法学研究的方法方面，中川提倡与法律行为相对的身分行为概念，主张将身分与财产二分化，借此创立了独立的身分法学。1946年中川被日本政府任命为临时法制调查会委员，而与我妻荣等学者共同负责日本战败后的民法修改工作。

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