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大通桥站是浙江省宁波市一座地下轨道交通车站。车站是宁波轨道交通2号线和3号线的换乘枢纽。两线呈“T”形换乘。2号线车站于2015年9月26日启用，3号线车站于2019年6月30日启用。
大通桥站的2号线站台位于青云路路中，为地下二层岛式车站。3号线站台位于锦堂路路中，为地下三层岛式车站。2号线车站总长244.6米，标准段宽19.3米，3号线车站长164.6米，标准段宽20.3米。
大通桥站为3号线装饰重点站，文化墙主题为“水韵”，由桥、剪影和宁波地名组成。
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必列者窝打（Bridgewater）又译桥水，是南澳州阿德莱德山区的一个小镇、位于阿德莱德以东南地带。
必列者窝打曾经有铁路服务，为必列者窝打线的终点站，在1987年停止运作。铁路在1995年转换成标准铁轨，成为阿德莱德至墨尔本铁路的一部份；惟没有列车再停靠必列者窝打站，其后更被拆卸。对外主要道路包括东南公路、白加山道。
必列者窝打旧称觉士河（Cox Creek）。1837年12月，探险家罗伯特·库克（Robert Cock）探索阿德莱德东南部，将其中一条河流及邻近地区命名为觉士河。其后，詹姆斯·艾迪生（James Addison）在觉士河经营一间名为必列者窝打酒店（Bridgewater Hotel）。1857年，约翰·邓恩（John Dunn）在觉士河开辟磨坊，并将觉士河更至现名。
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海冰中的微生物十分多样，其中的优势物种依位置、冰类型和辐照度有所不同。总体而言，羽纹硅藻目（例如北极的Nitschia frigida和南极的Fragilariopsis）较易发展成优势物种。形成于冰底部约一米长纤维的Melosira arctica正如其名，常见于北极，是海洋动物的重要食物。藻类在碎冰形成时聚集，由海水进入海冰中，此时大量原生生物和细菌随海冰浮出水面。海水结冰形成大量气泡，海冰藻就出现在这些气泡中，在熔池（海冰融化形成的水域）的冰面上也有分布。熔池中的优势藻类因含盐度有所不同，含盐度越高，硅藻类就越集中。藻类适应阴暗无光的环境，在冰层中垂直分布主要受到可获得营养的限制。海冰底部稀松多孔，离富有营养的海水最近，这使得底层聚集了最多的海藻。
生物体若要在艰苦的极地海洋环境生存，必须能够适应含盐度、温度以及光照度的极端变化。海冰藻能够生产渗透物（例如二甲基巯基丙酸），既能抵抗海冰形成导致的高盐环境，又能在温暖季节海冰融化期适应低盐环境。
一些海冰藻分泌胶状的细胞外聚合物（EPS）——聚冰蛋白质（ice-binding proteins，IBP）以保护细胞免遭水分子结冰膨胀和结冰—融冰循环的损害。EPS能够改变冰的微结构，为以后的藻类爆发创造环境。居住在冰面的藻类还会分泌一种天然色素来抵御紫外线的侵害。这种叶黄素能够在春季融冰时保护藻类，使其不被能够穿过液态水的紫外线辐射。海冰藻对光照的高效利用能够在春季刚来临时形成较多的聚落，进而产生大量叶黄素形成保护。
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