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只有每个小组的前两名队伍才有淘汰赛的资格。在淘汰赛的场合，每轮都是进行主客场两场制，也设有作客入球优惠。当对战双方两回合比赛结束后，如果两场赛果总比分合计是打平但客队有进球优势时，则不进行加时赛，否则就要进行加时赛或点球用来决定晋级队伍。

十六强的对阵是采取小组优先制度对阵。其中一个小组的首名队伍是先客后主，次名队伍是先主后客制度。

在半准决赛至决赛这次抽签中，不同国家的队伍会进行对抗。而且采取了「国家保护」政策，即如果双方的对抗队伍都是来自同一国家，它们将不会在4强赛内同时相遇。但如果有多于两家俱乐部来自同一国家，「国家保护」则不适用。

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机车传动装置采用交—直流电传动，柴油机通过盘式联轴器直接驱动一台三相交流同步牵引发电机，经硅整流装置转换成直流电后，供给六台牵引电动机。牵引发电机与辅助发电机采用整合式设计，机车采用由哈尔科夫重型电机厂设计制造的А-713У2型牵引发电机组，是由设在同一焊接机座内的两台同轴的同步发电机组成，电机冷却方式为强迫通风。牵引发电机为凸极式三相交流他励同步发电机，定子为两组星形接法的三相绕组，额定功率为4060千瓦；额定电压为525伏（2×2440安培），最高输出电压为770伏（2×1660安培），额定频率为100赫兹。辅助发电机为一台自励同步发电机，额定功率为800千瓦；额定电压为1160伏（2×215安培）。机车具有发电机恒功率励磁调节功能，以充分利用柴油机的功率。

牵引发电机发出的三相交流电由УВКТ-7У2型硅整流装置转换成直流电，整流装置由位于爱沙尼亚的塔林电气工厂设计制造。整流装置分为牵引整流及列车供电整流两个单元。牵引整流部分设有二组并联的三相桥式整流电路，整流电路每一桥臂有十个并联支路，每个支路有二个串联连接的ВЛ200-8型雪崩整流二极管，全套整流装置共有240个二极管元件，额定输出电压为750伏（5700安培）。而列车供电整流部分则输出3000伏直流电，为旅客列车提供取暖电源。整流装置重量为750公斤。

牵引电动机采用ЭД-127型四极串励直流牵引电动机，由哈尔科夫重型电机厂设计制造，额定功率为586千瓦，额定电压为715伏（890安培），最高工作电压为980伏（650安培），额定转速为每分钟950转，最高转速为每分钟1775转，单台电机重量为3200公斤。为扩大机车恒功速度范围，机车能够对牵引电动机使用一级磁场削弱。此外，TEP75型机车原设计有电阻制动装置，但因原型车超重而取消。

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2018年，克雷浦被租借到渥太华暴怒，签约一个赛季。赛季开始后，克雷浦连续六场比赛力保不失球，并以此夺得五月份的最佳球员奖。赛季结束时，克雷浦以单赛季15次零封的表现打破了美冠联赛的纪录，并因此入选了赛季最佳阵容，也夺得了赛季最佳守门员奖。然而，赛季结束后，渥太华暴怒还是决定不和克雷浦续约。

2019年，克雷浦以五万美元和一个选秀名额的价格被交易到温哥华白浪。他在迎战明尼苏达联的赛季揭幕战上第一次为温哥华白浪上阵。此后克雷浦逐渐巩固了自己的首发门将地位。

2022年1月，克雷浦以一百万美元的转会费被交易到洛杉矶FC。

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