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AV每日更新无水印

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更新于 2026-10-05

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永通桥在通惠河五闸普济闸以东,为通惠河上有名的古桥,因为距离通州老城以西八里之处而得俗名“八里桥”。如今的八里桥处在通州区与朝阳区的交界处。北京地铁八通线八里桥站便位于该桥稍南处。该桥地理位置重要,是明清两朝漕运入京及清朝皇帝东谒清东陵的必经之道,也是通州通往北京城的要道。该桥是北京三大具有防御功能的古桥之一(其他两座是卢沟桥、朝宗桥)。另一种说法称该桥是拱卫京师四大桥之一(其他三座是卢沟桥、朝宗桥、马驹桥)。

永通桥始建于明朝正统十一年(1446年)。正统帝赐桥名“永通”。《永通桥记》载:“通州城西八里河,京都诸水汇流而东。河虽不广,每夏秋之交雨水泛滥,常架木为桥,比舟为梁,数易辄坏。”所以明朝朝廷决定在这里兴建该石桥。该桥平面呈南北向,横跨在通惠河上,为三孔联拱实心栏板石桥。此桥长50米,宽16米,两侧设有石栏,每侧望柱各33根,每个望柱头雕有石狮,石狮神态各异,堪与卢沟桥的石狮媲美。此桥桥面由花岗石铺成,各桥石之间用铁连嵌,使桥面连成一体,非常坚固。桥身用灰土填实夯固,灰土外有砖墙。四只石雕镇水兽卧在雁翅上。为使通惠河行船方便,该桥中间的券孔非常高大,两侧桥洞则小很多。旧时民间谚语称:“八里桥下不落桅”,称赞此桥通行船只之便利。

清朝咸丰十年(1860年),在第二次鸦片战争中,清朝遭到英法联军进攻,天津、通州先后失守。清政府调集3万军队,于1860年9月21日在永通桥(八里桥)和英法联军血战,史称八里桥之战。八里桥为北京至天津间的水路要地,东距通州八里,西距北京城三十里。英法联军若从通州进攻北京城,须经八里桥。清军在八里桥准备同英法联军决战。当时清军统帅僧格林沁在奏折中向朝廷立誓:“奴才等现在督带官兵退八里桥以扼赴京道路。奴才等赶紧再振军心,倘该夷由通(州)上犯,奴才等惟有与之以死相拼。”清军在八里桥与英法联军遭遇,战况极其惨烈。僧格林沁率蒙古马队多次冲锋,皆未成功,清军在英法联军枪炮攻击下死伤惨重,但守桥的清军仍非常英勇,“他们中没有一个后退,全都以身殉职。”在八里桥之战中,清军损失2万多人,英法联军仅损失12人(一说损失为1200人)。最终,清军失守八里桥。据参加战斗的法国军人回忆,战斗自清晨七时许开始,直打到中午。在大炮轰击之下,八里桥的石栏被炸得粉碎,很多石狮被炸毁,桥面上堆满清军官兵尸体。

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榄洲(Lam Chau)是香港一个已经消失的岛屿,在新香港国际机场还没填海以前,是除了赤𫚭角以外另一个天然岛屿,位于新界大屿山沙螺湾以北和赤𫚭角以西一带,地区行政上属于离岛区。

榄洲昔日为一无人岛屿,加上周边一带民居很少,市区来往大屿山的道路更不方便,因此在香港很少人认识此岛屿,该岛在1994年发展新香港国际机场所进行的填海工程时被夷平,成为了机场南面跑道(07R/25L)的一部份,其原来位置现时为机场「J4」及「J5」滑行道之草坪。

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河内(内排)-老街高速公路,全长245公里,途经越南河内、永福、富寿、安沛和老街5个省市,设计时速80-100公里。2014年9月21日全线通车。

起点在河内市朔山县与内排-下龙高速公路衔接,终点位于老街省坝洒县金城工业商贸区。其中,河内至安沛段4条行车道和2条紧急停车道,设计时速100公里;安沛至老街段2条行车道,2条紧急停车道,设计时速80公里。

2009年开始建设,耗资14.6亿美元,其中约10亿美元来自亚洲开发银行贷款。业主为越南高速公路发展投资总公司。

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