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池子华（8月），男，安徽涡阳人，苏州大学教授、博士生导师，中国红十字会第十届、第十一届理事会理事。
1985年毕业于安徽师范大学历史系。1991年以同等学力考入南京大学攻读博士学位，师从历史学家茅家琦、方之光教授，1994年获历史学博士学位。1995年12月任安徽师范大学历史系副教授，1996年7月任河北大学历史系教授。现任苏州大学社会学院教授、博士生导师，红十字运动研究中心主任，历史研究所所长。
主要从事中国近代社会史、红十字运动研究工作，主持国家社科基金、教育部重大项目等多项。著有《中国近代流民》、《红十字与近代中国》、《红十字运动：历史与发展研究》、《农民工与近代社会变迁》等40余部著作，发表学术论文400余篇。
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MTU 956系列柴油机（Dieselmotor MTU-Baureihe 956）是一个由MTU腓德烈斯哈芬有限公司制造的V型结构、直接喷射、涡轮增压、中间冷却的四冲程高速柴油机产品系列，气缸内径为230毫米，活塞行程为230毫米。该系列有多种不同缸数和功率等级的型号，12缸机型称为MTU MA 12V 956型柴油机，16缸机型称为MTU MA 16V 956型柴油机，20缸机型称为MTU MA 20V 956型柴油机。
1960年代初，因应对大功率柴油机日益增长的需求，曼恩公司（MAN）在L12V18/21型柴油机的基础上，设计了一种缸径和行程皆为230毫米的MAN V23/23型高速柴油机。这种柴油机的单缸排量达到9.52升，差不多是梅赛德斯-奔驰MB 835/839型柴油机的1.5倍，这样既有利于提高功率，同时也有利于减少气缸数目，降低维护费用。1966年，第一台12缸的V6 V23/23型柴油机被装用于德国联邦铁路V160 082号机车进行试验，虽然该型柴油机的标定功率可达3000马力（2200千瓦），但装车功率因传动系统限制只能降为2000马力（1470千瓦）。
1969年代，曼恩公司与戴姆勒-奔驰公司共同成立MTU腓德烈斯哈芬公司，两家公司原来的高速柴油机产品继续由MTU公司生产，V6 V23/23型柴油机的型号相应变更为MTU MA 12V 956型柴油机。1970年代起，MTU MA 12V 956型柴油机开始大量装用于德国联邦铁路的215型、218型、210型柴油机车，以及众多出口国外的机车车型。1972年，在亨舍尔公司为中国铁路制造的NY7型柴油机车上，就安装了两台MTU MA 12V 956 SB10型柴油机，使其成为当时世界上单节功率最大的液力传动柴油机车。随后，MTU公司又研制了16缸和20缸机型，主要用于固定发电设备和船舶推进动力。
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妻子裴妃为裴寂的女儿。有女嫁房玄龄子房遗则。《新唐书·宗室世系表》称元景无后。
* 《旧唐书》卷六十四 列传第十四 荆王元景传
* 《新唐书》卷七十九 列传第四 荆王元景传
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