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1958年9月，桂林专区成立桂海铁路修建委员会及总指挥部，柳州铁路局负责勘测和线路设计。该线修建的标准为：限制坡度桂林至海洋为5‰，反向为7.5‰，最小曲线半径为250米，车站股道有效长度为550—650米。当年9月18日桂海铁路兴工修建。周围各县民工19920人参与路基和涵渠施工，柳局专业人员负责桥梁、信号等施工。1959年6月，完成桂林站至灵川县大圩镇涧沙村的38公里路基，因缩短基本建设战线停建。
1961年桂林电厂扩建，利用已修建的路基并在约4公里处铺轨至电厂。1966年5月于桂海铁路4.127公里处开设平山货场，1967年1月1日正式运营，并改名为桂林南站，同时桂林—平山之间的线路和平山货场移交柳州铁路局桂林北站管理运营，不再属于地方铁路。
1970年桂海铁路复工，由桂林市、桂林专区、柳州铁路局组织民工和铁路工人共1.3万余人参与建设，1970年12月9日开工。1971年5月，洪水冲毁袁家一带路基2公里，施工修复。1972年5月，铺轨至灵川县大圩镇袁家村，完成路基土石方76.11万立方米、桥梁3座（分别跨漓江、黄沙河、马料河）共350.774米、涵渠68座共1064.56米（新建和复建），铺轨26.868公里（其中正线22.83公里），完成房屋建筑3852平方米，通信、信号等设施共耗资800.60万元。
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* 无霜期短，一般都在150至180日。在九月下旬至十月上旬出现初霜，四月中旬至五月上旬出现终霜。结冻最早在十一月中旬发生，解冻过程最晚至三月初结束。还有，冻土层保持在10厘米上下。
* 全年日照大约有2500小时。在夏季可长达14小时以上。
* 田地的主要土类为灰钙土、草甸土和栗钙土。土壤侵蚀情况严重。此外，缺乏有机物质和养分，有强石灰性反应。在河谷低地就有轻微盐渍化的现象。至于土层厚度由一米至数十米不等。
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