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过去15台机车中的11台直至2004年12月仍在Rübelandbahn担当货物运输。它们此前均驻扎在布兰肯堡车辆段。171型机车的客运服务在2000年被终结，因为Eisenbahn-Bundesamt规定所有客运列车必需强制加装0公里启动（TB0）Türsteuerung。这些机车则因成本原因而未被纳入TB0的加装计划。此外这些机车自1998年起还安装了Sicherheitsfahrschaltung（Sifa），这款规定要在陡峭线路中使用的机车附件在最初也并不是必要的。
除了171 001号及002号机车恢复至出厂状态并执行遗产保护外，其余几乎所有同型号机车都被转移到了原茨维考车辆段，并在那里等待送往东南欧继续运行。由于171 008号机车在当地的测试中宣告失效，这台封存于茨维考的机车在2011年报废。
由于采用25千伏高架电缆供电的干线铁路基于环保原因而对噪音有了更高的要求，这些机车在2004年起逐渐被新造的185型和189型机车所取代。此外，雷力昂还在2005年完成了将233型及241型机车改用为“蓝虎”的工作。而在此之前，吕伯兰铁路大约三分之二的运输服务已被授予Havelländische Eisenbahn（即如今的 hvle）经营。通过雷力昂提供电力机车已不再是经济可行的。
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张之象（1577年），字月鹿，又字玄超，别号碧山外史，晚年号王屋山人。明上海县龙华里（今龙华乡）人。
祖父张萱，官至湖广参政；其父张鸣谦，官至顺天通判。之象少时颖异，博纵群籍，，早年为太学生，曾游学南都（今南京），与何良俊、黄姬水等时有唱和。嘉靖年间，徐阶打算找他撰写青词以进，拒不从命。授浙江布政司经历。不久弃官归里。
嘉靖三十二年（1553年），时值倭寇侵扰，迁居松城。家无余资而好刻书。御史邢侗至松江，曾问其所好，之象对曰：“老人无他嗜，惟嗜丘壑之耳。”并出示《买山诗》，邢侗送他买山钱，之象用以修建“四贤词” 。与徐献忠、何良俊、董宜阳合称四贤。万历十五年（1587年）卒，年八十二。著有《四声韵补》、《韵学统宗》、《诗学指南》、《诗纪类林》、《楚骚绮语》、《彤管新编》、《古诗类苑》、《唐诗类苑》、《唐雅》、《回文类聚》、《史记发微》、《史记评林》、《太史史例》、《盐铁论新旧注》等。
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樱通线是名古屋市营地下铁的一条地铁线路，线识别色为红色，西起太合通站，东至德重站；全长19.1公里，正式名称为名古屋市高速度铁道第6号线。
所有的车站均可使用manaca（已于2011年2月11日引进使用）进出。
由太合通站往今池站之区间，与东山线并行，兴建本路线以便成为东山线之重要替代路线。
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