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宝鼎大桥又名陶家渡大桥，编号为3007号桥，是中华人民共和国四川省攀枝花市一座跨越金沙江的桥梁，位于西区陶家渡街道和格里坪镇之间、摩梭河口旁。由于它是宝鼎煤矿区与外界联系的主要通道，所以桥面设计为双层结构，上层通行汽车、下层传送煤炭。
陶家渡原为金沙江上的一处古渡口，1922年朱德曾由此渡江逃过滇系军阀的追捕。陶家渡南岸的宝鼎山中有煤炭蕴藏，从清朝已有人开采。1939年西昌行辕地质专员常隆庆经会理到仁和一带进行地质调查后，发表了《云南永仁纳拉箐煤田报告》。中华人民共和国成立后，加大了对此地煤矿的开采。1962年起宝鼎煤矿短暂下马，但随着1965年国家三线建设攀枝花钢铁基地开工，宝鼎矿区建设全面展开。1968年作为宝鼎矿区过江通道的沿江吊桥建成，但其设计标准太低，无法满足需要，新的宝鼎大桥应运而生。
宝鼎大桥由渡口交通指挥部测设队设计，渡口市桥梁工程处施工，1979年7月1日动工，1982年12月28日建成通车。此桥是攀枝花市1980年代建成的唯一一座跨越金沙江的桥梁，并长期为金沙江攀枝花市境内最上游的桥梁，直到二十七年后观音岩大桥建成为止。
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该诗不仅提到了红崖天书，而且给出了对其含义的解释，即认为是诸葛亮南征时的图谱示意图。
目前天书上的符号因遭到毁损而已大多无法辨认，而历史资料也存在很多矛盾和出入。由于天书既非阴文也非阳文，而是直接书写在石壁上的，无法拓印，在没有照相技术的情况下只能进行临摹，而历史上各种摹本之间有很大出入，有的多达50字，有的少至19字。
根据《永宁州志》的记载，光绪二十七年（1901年），安顺知府翟鸿锡想要红崖天书的拓片，永宁州团首罗光堂便使用腐蚀液涂抹在字的四周以便进行拓印，这种破坏天书原貌的做法遭到了当地人的反对，翟鸿锡又命人用朱砂对原迹进行了修复。贵州提督徐印川（一说为周达武）在其后视察时又在天书中加了一个虎字， 翟鸿锡以此时字迹进行临摹，共有二十多字。后来，由于自然或人为的原因，天书字迹日益淡化，1996年时只剩下七八个字隐约可见了。
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2016年10月10日，原上海虹桥~郑州东G1810/1811、G1821/1824次列车延长至焦作站始发终到。
2022年1月10日，G1810/1811、G1821/1824次列车改为郑州东站始发终到，另安排上海虹桥~北京南G120/155次调整运行区段为上海虹桥~焦作，车次为G1948/1949、G1947/1950次，路径与原G1810/1811、G1821/1824次列车相比无变化。
本对列车使用配属上海局集团上海虹桥动车运用所的CR400BF-A。
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