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东方红5B型机车（3000系）与东方红5型机车相比，在保持总体布置大体不变和主要零部件互换通用的原则下，将柴油机装车功率由1075马力（790千瓦）提高到1250马力（920千瓦）；机车整备重量由86吨增加到92吨，轴重相应提高到23吨，换用了效率更高的液力变扭器（B45型起动变扭器、B85型运转变扭器）；采用带有盘转机构的ZJ2012型液力传动箱上，提高了机车换向的可靠性；采用加强型车轴齿轮箱，增加了齿轮强度和箱体刚度；为适应轴重的提高和新型车轴齿轮箱的安装要求，改进设计了转向架；柴油机进气采用两级空气滤清，适应工矿企业较多粉尘的使用环境；柴油机排气口可以按需要加装消声器，司机室内壁采用新型的隔热隔声材料。
东方红5C型机车（4000系）与东方红5B型机车大致相同，只是因应冶金工业的特点而在总体布置上稍有差异，东方红5C型机车应鞍山钢铁提出的要求，将燃油箱置于车体内，并将总风缸置于车体下方两台转向架之间，避免油箱因碰撞而引致火灾。为了适应机车在冶金、化工工厂恶劣环境下使用的需要，这两种机车都采用了耐高温、防腐蚀材料，能够在50℃环境温度正常工作，并可以根据用户需要加装重联装置。。
1988年，资阳内燃机车厂应鞍钢、宝钢、攀钢等钢铁企业的要求，在东方红5B型机车的基础上研制成东方红7型柴油机车，差异仅在于换装石油部济南柴油机厂生产的Z12V190BJ型柴油机。
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管制是由国土交通省大阪航空局那覇空港事务所担当。
* 北大东机场～南大东机场的航线是全日本内最短的航线，在非正式记录上是世界最短的航线。如果该次飞行的风向的是南北直线飞行的话，起飞后不用收起起落架便可著陆了。
* 两座机场距离：12公里（7.5英里）
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克鲁季战役（Бій під Крутами）是1918年1月29日，乌克兰-苏维埃战争期间发生在基辅东北130公里处切尔尼戈夫省克鲁季村（今切尔尼戈夫州涅任区）的一场战役，作战双方为乌克兰人民共和国500名军校学生和100名自由哥萨克，另一方为米哈伊尔·阿尔捷米耶维奇·穆拉维约夫领导的苏俄布尔什维克军队1000人及2000名预备队。乌克兰人民共和国使得苏俄军队进攻基辅被迫推迟4日，同时扑灭了布尔什维克发动的基辅兵工厂起义，为与同盟国签署《布列斯特-立陶夫斯克条约》赢得时间，乌克兰人民共和国在此次战役中或战略性胜利。战后，相关历史被苏联政府隐瞒，克鲁季战役80周年纪念日时，乌克兰开始举行纪念活动，2006年在当地修建纪念碑。
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