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韩盛（564年），字文炽，南阳堵阳人，南北朝西魏及北周官员。
韩盛五世祖韩远曾担任郑县县令，故移居京兆渭南；曾祖韩良为举秀才，担任奉朝请、姑臧令；祖父韩与曾为北魏傥城郡守，赠官直州刺史；父亲韩先藻则担任过安夷鄜城二郡守，赠官镇远将军、义州刺史。
韩盛年少就有操行，能文能武，臂力过人。西魏大统初年以开府行参军起家，转任参军事。他跟从李远连年征讨，累下战功，迁至都督、辅国将军、中散大夫、帅都督、持节、平东将军、太中大夫、银青光禄大夫、大都督。北周周明帝二年（558年）受封临湍县子，食邑三百户。保定四年（564年），韩盛获授使持节、车骑大将军、仪同三司、虞部下大夫，出任新平郡守。他在郡守任内保持清静，严厉而不残忍，抚恤孤贫，抑制豪强，贼盗都停息了，令新平郡治安很好。不久以本官跟随晋公宇文护讨伐北齐，在洛阳战死，朝廷赠官淅洛义三州刺史，谥曰壮，子韩谦嗣爵。
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二式陆用中级教练机（二式陆上中间练习机）是日本帝国海军航空队在第二次世界大战时操作的一款中级教练机，军内编号K10W，由九州飞行机研发量产。该机型原本是为替换九三式中级教练机而开发，但因为设计修正耗时过长，最后并未成为主力教练机种。
在日本帝国海军在1930年代中期逐渐量产单翼战斗机种后，1930年代初研发的双翼中级教练机性能已不符未来需求，故开始物色新教具培训飞行员。日本帝国海军在昭和12年（1937年）委托三菱财阀向美国采购1架北美航空NA-16-4R、1架NA-16-4RW，两架飞机皆使用出力为450匹马力的引擎，但一架为搭配双叶螺旋桨的R-985引擎；另一架为搭配三叶螺旋桨的R-975引擎，日军内给予它们KXA之代号，2架飞机在昭和13年（1938年）运抵日本测试，日本海军对KXA机的评价相当满意，三菱另外还买下了NA-16-4R型机的生产授权许可，因此可以相信日本获得一部分的设计资料。日本海军将飞机交给渡边铁工厂提供作为技术参考样本，并要求该厂研发一款新型中级教练机。西方国家起初认为该机应该是NA-16的仿制品，但在日本战败后检查实机后，发现除了类似的骨架外，两架飞机基本上没有任何技术共通性。
新教练机的计划在昭和14年（1939年）开始，代号14试陆上中间作业练习机。昭和15年（1940年）1月开始研制，昭和16年4月原型机首度试飞。14试中练运用了平头铆钉铆接之应力蒙皮构造、略为前掠的主翼设计、高长宽比的水平尾翼、固定式起落架，以及出力600匹马力的发动机。但是在飞行测试时发现该机的纵向安定设计不足，飞行时会无预警地陷入螺旋状态，且操作也过于复杂，不适合作为教练机使用。九州飞机为了解决设计瑕疵而增造16架原型机进行测试，最后改良的方案是将垂直尾翼的面积加大，自完成改良后直到测试核可并进入量产已经消耗2年的时间。
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河岸带还提供了野生动物栖息地，增加了生物多样性和野生动物走廊，使水生和河岸生物能够沿着水系行动和迁徙，避免群落被孤立。河岸植被还可以为野生动物和牲畜提供天然的饲料。
河岸带对生活在河流中的鱼类也很重要。河岸带受到冲击也可能影响鱼类，但对其进行生态修复却未必能够恢复鱼类种群。
河岸带可以延长季节性或常年性的水流，为其中的景观植物提供灌溉。陆地植被的养分（如植物残余物和昆虫粪便）被转移到水生食物网中。溪流周围的植被有助于为水面遮阳，缓解水温变化。植被还为溪流贡献了木屑，对维持地貌有重要作用。
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