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根据美国国会图书馆的记载，这一影片“曾被1950年代上百万的学龄儿童观看”，国会图书馆并且认为这一影片具有历史意义，在2004年将其永久保存在国家影片登记部中。目前该影片已处于公有领域，因此可以容易地下载到。
影片以一个动画场景开始，一只拟人化的乌龟沿着一条小路走来，摘下一朵花闻了闻它的气味，伴着合唱唱出的主题曲：
随后，一只猴子攻击了Bert，它将炸药挂在了一根树枝上。Bert立刻卧倒并缩进壳中，炸弹随即爆炸并将猴子和树木炸毁，然而由于Bert及时卧倒并掩护，它毫发无损。
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《三教搜神大全》称：“李相公讳诡祖，在魏文帝朝治相府事。白日裁断阳间冤狱，夜间主判阴间是非，兼管随朝三品以上官人衣饭禄料，及在世居民每岁分定合有衣食之禄。”。明《万历续道藏》记：“增福相公九月十七日生。李相公讳诡祖，在魏文帝朝治相府事。白日管阳问央断邦国冤滞不平之事，夜判阴府是非狂错文案，兼管随朝三品以上官人衣饮禄料，及在世居民每岁分定合有衣食之禄。至后唐明宗朝天成元年赠为神君增福相公。”
* 九月十五 - 九月十六 - 九月十七 - 九月十八 - 九月十九
* 八月十七 - 九月十七 - 十月十七
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第二次世界大战后，CPR考虑购入新铁路车辆，当中包括方便乘客观赏铁路沿线风貌的圆顶卡车，并于1953年跟美国的巴德公司订购155辆不锈钢车卡。新购车辆付运后，CPR开办全新旗舰全国客车并将之定名为「加拿大人号」，1955年4月24日起投入服务。「加拿大人号」在安大略省萨德伯里以东分为两段行驶：总站为蒙特娄并途经渥太华的列车编号为1号（西行）和2号（东行），而总站为多伦多的列车则编号为11号（西行）和12号（东行）。「加拿大人号」从蒙特娄西行往温哥华的行程需时71小时，较「自治领号」少16小时。
随著航空业在长途客运市场所占的比率逐步上升，加上各地公路网逐步发展以及私家车渐趋普及，加拿大长途铁路的载客量从1960年代起陆续下降，CPR因此于1966年停办「自治领号」列车，并于1970年向联邦政府申请停办「加拿大人号」列车。该项申请虽被政府拒绝，但CPR仍将「加拿大人号」的班次减少。
维亚铁路于1970年代中成立，以国有企业身份营运城际铁路服务，并于1978年10月29日正式接管CPR的客运铁路服务，「加拿大人号」列车自此成为维亚铁路的旗舰全国城际客车。此外，维亚亦继续营运原属加拿大国家铁路（CN）的「超级大陆号」列车（Super Continental），经较「加拿大人号」走线为北的CN铁路主线连接加国东西。
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