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根据Graham Ward (theologian)所述，后现代神学描绘了宗教问题如何被后现代思想启发，而非关闭或消灭。后现代的神强调神之爱，而经济的爱则是Kenosis。
此论证的变体之一，是透过对信仰神与信仰爱的比较，来捍卫有神论的合理性，并提出如果爱一个人并非不合理的，那么相信神的存在就不应视为不合理。哲学家罗杰·斯克鲁顿认为：「理性论证可以让我们走到这一步……它可以帮助我们理解驱使我们原谅敌人的信仰，以及驱使我们屠杀敌人的信仰两者间真正的区别。但信仰本身的飞跃（这会让你将余生投入对神服侍）就已超出理性边界。这并不会使他变得不理性，也不比坠入爱河不理性。」
另一论证变种，是神爱的证据足以让人信服，因此「更不必说」相信神的存在。理查·道金斯批评这项论点是建立在「情绪勒索的论证」。
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相关阅读：爱论证是对神的存在性所进行的论证
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在赤道，南、北天极皆靠近在地平线上，观测者面向北方时北天极附近的星逆时针旋转（向左转），观测者面向南方时在南天极附近的星顺时针旋转（向右转）。而除了在两个极点观测外，在其他地方观测天体，所有的视运动方向皆由东向西。
天体在天球上每天的视运动路径，包括可能在地平圈以下的部分，其长度都对应于地理纬度的余弦。因此，天体的周日运动速度是余弦函数，每小时移动15°，每分钟15'，每秒钟15"（以角直径度量）：
* 每秒钟移动最大恒星直径的2000倍。
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相关阅读：周日运动亦称周日视运动
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弓弩（Arbalète，书面写法为L'Arbalète）是曾运营于法国巴黎至瑞士苏黎世间一班长途列车，由法国国家铁路及瑞士联邦铁路在1957年至1997年间共同开行。其命名源自弩的法语名称，这是瑞士传说中的英雄威廉·泰尔所使用的武器。在列车开行的前22年中，它一直是仅设一等Wagenklasse的全欧快车类别，至1979年5月27日，它才被纳入采用两舱（一等和二等）席别编组的城际列车。1987年5月31日，当全新的欧城列车面世后，它又被替换为这一类别。弓弩号在1997年9月停运，取而代之的是TGV列车服务。
随着全欧快车网络的推出，首班弓弩号也在1957年6月2日开行。与其它所有的全欧快车列车一样，弓弩号主要针对的是商务乘客，并只设一等车厢类别。在运营初期，列车使用4节编组的X 2770，这些车辆均由X 2720编组中的一等车厢组合而成，并漆以全欧快车统一的栗色加浅褐色涂装。从1964年8月至1969年9月，弓弩号改为使用瑞士联邦铁路RAm TEE型柴联车，其后又被替换为推挽式的米斯特拉尔69式（Mistral 69）INOX-TEE-Wagen。在牵引机车方面，法国境内使用的是CC 72000型柴油机车，瑞士境内则使用全欧快车统一涂装的SBB Re 4/4 II。
自1971年5月23日起，弓弩号与赫尔维蒂亚号的车厢在苏黎世至巴塞尔区间合编运行，反方向则分开运行。
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