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嫦娥六号是由中国国家航天局组织的中国探月工程第六次月球探测任务，预计将于2024年5月启动，并执行继嫦娥五号后的第二次月球采样返回。
嫦娥六号是嫦娥五号的备份星，其整体结构将与嫦娥五号相近。在2018年第69届国际宇航大会上，中国国家航天局局长张克俭表示，中国愿意与各国开展航天合作，并在嫦娥六号的轨道器和着陆器上为国际合作伙伴提供10公斤的载荷。
嫦娥六号计划在位于月球南极-艾托肯盆地的阿波罗环形山地区进行采样返回，整个任务时长53天。嫦娥六号的后续的探测器将在月球南极附近建设月球研究站。
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ED19型电力机车完成改造后改配属作并机关区。1940年（昭和15年），ED53-1～ED53-2号机车改配属甲府机关区，并于1941年（昭和16年）由滨松工场改造为ED19型电力机车（ED19 5～ED19 6），在身延线上投入运用。二战结束之后，日本国铁对ED19型电力机车的外观和设备布置作了进一步改良，采用了国铁标准型的沙箱、百叶窗和受电弓等。原本在仙山线运用的四台ED19型机车在战后不久转配属西国立机关分区，用于牵引南武线的货物列车。
1950年代，由于ED19型电力机车具有线路适应性较好的优点，因此六台机车全部集中配属到伊那松岛机关区，担当饭田线饭田以北的货物列车牵引任务。至1976年（昭和51年），随着ED62型电力机车的引进而报废。
ED53型电力机车是干线客运用直流电力机车，适用于1500伏直流电气化铁路。上部车体结构与ED10型电力机车基本相同，采用非承载式结构的箱形车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。机车两端为露天的通过台区域，车体两端各设有一个司机室，车体中部为电气室。司机室前方中央设有一扇端门，在司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台。电气室内有贯通的双侧内走廊连接两端司机室，电气室左右两侧的侧墙均开有四个通风百叶窗口和两个采光玻璃窗，车顶相对两端司机室后部上方的位置各装有一台双臂式受电弓。
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1999年至2008年，奥斯曼沙比安3次代表国阵巫统参加柔佛州议会选举并赢得有关议席。
2019年4月13日，苏丹依布拉欣·依斯迈于当日早上10点接见柔佛州务大臣奥斯曼沙比安并接受柔佛州务大臣奥斯曼沙比安呈辞，2019年4月14日早上9点30分，将举行第17任柔佛州务大臣宣誓仪式。他担任州务大臣仅11个月，是柔佛史上任期最短的柔佛州务大臣。
2021年10月，柔佛前州务大臣奥斯曼沙比安因轻微中风住进新山的柔佛专科医院之后转往雪兰莪的博特拉大学教学医院进一步治疗。2021年12月21日，奥斯曼沙比安在雪兰莪州白沙罗的儿子住家病逝，享寿69岁。奥斯曼沙比安的遗体被带住柔佛新山奥斯汀花园的阿拉勿哈清真寺（Masjid Jamek Ar Raudhah）完成最后的祈祷仪式后，在阿拉勿哈伊斯兰公墓进行安葬。
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