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整体域是代数数论研究的主要对象，分成两类：
* 函数域：这里是指某个有限域 上有理函数域 的有限扩张。
整体域与局部域相对，整体域对一赋值作完备化便成为局部域。局部域上的分析较为简单；数学家通常先由局部域入手，再透过阿代尔环之构造研究整体情形。
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亚历山大起初想借由占领附近的要塞来帮助夺取哈利卡那索斯，要塞城中的异心者也与亚力山大约定好时间投诚，当亚历山大率领小部队到达约定的城墙前，城内的反叛者似乎被波斯军发现而未打开城门，亚历山大命令部队试图挖掉墙角来进攻，但守军拼死抵抗，大批波斯援军从哈利卡那索斯乘船到达此地，亚历山大大帝只得无功而返，专注围攻哈利卡那索斯。
亚历山大填平了护城河，并且架起投石机后，波斯守军企图发动夜袭来破坏这些攻城器具，但遭到马其顿军队击退。过了几天，亚历山大部将佩尔狄卡斯营中的两位士兵莽撞接近城墙，意外引发双方部队展开激烈攻防战，尽管这场战斗中城墙遭到破坏，但城内泥瓦匠又很快砌了一道新墙。第二天开始，亚历山大命令投石机向城墙轰击，波斯守军再度出城来破坏这些攻城器具，城墙上守兵也以居高临下之势，向马其顿军攻击，但双方都没有甚么进展，之后接连几天都是如此，但波斯守军损失逐渐惨重。
门农和欧戎托巴提斯认为城墙一部分已经倾倒，军中伤员也持续增加，决定放弃哈利卡那索斯。波斯残军趁著夜晚连夜撤出，并焚烧哈利卡那索斯城内的军需物资，又因当晚风势过大，哈利卡那索斯全城陷入火海中，最后亚历山大急忙命令士兵追击，并要求急忙灭火和帮助城中百姓。战后亚历山大仅获得一座残破的城市。
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施工过程中，在汉水河床中打桩成为了一大难题。汉水河床是密实细沙冲积层，由塑性沙质黏土和砾石构成。桥墩基础采用旋制混凝土管桩基础法，将直径40—55厘米的空心混凝土基桩下到20—40米深，再在桩外构建钢围堰，在水下灌注混凝土制作桥墩。除了传统的汽锤打桩，后来施工方还尝试了射水沉桩法。
围绕打桩的具体标准，中苏两方的技术人员曾发生过争执，最后李先念出面才协调解决。基于当时的环境，局长彭敏被迫承认了“错误”，搁置了中方的改良方案，接受了苏方的意见。然而，中方的意见在1975年，松浦大桥建造的过程中却得到了证实，并在90年代开始推广。
汉水铁路桥是武汉铁路枢纽的一部分，汉丹、汉宜、京广三条铁路线在汉口站交汇，另外汉阳一侧还有汉阳货运站，这使得经行汉水铁路桥的列车班次非常频密。随着铁路技术的提高，通过的列车种类也变得多样，不仅有时速达200公里的动车通过，还有重载货车，还有春运时期加开的临时客车。在2012年录得的数据是每天通行178对车，而在12月铁路桥改造过程中，平均每6分钟就有一列火车驶过，还有记者曾统计到其中一边铁路线上，30分钟内4趟列车的班次密度。
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